当前，智能座舱已成为汽车产品力的重要组成部分。但用户的真实体验往往因硬件差异、系统老化和生态割裂而出现落差。尤其在一两年后，曾经前沿的车机系统也可能面临跟不上节奏的困境。面对这种普遍存在的行业痛点，领克并未简单推出新硬件或绑定高配新车，而是以系统级策略回应用户真实使用诉求。

　　通过LYNK OS N Powered by Flyme Auto 1.5.0版本的两阶段OTA升级，领克在系统性能、语音交互、视觉呈现和生态协同四个方向进行了系统性优化。同时，联合魅族推出的Flyme Auto Go则为旧车型用户提供智能体验同步方案。这一组合方案不仅覆盖了不同产品周期的车型，也为行业提供了“智能体验平权”的可行样本。

　　LYNK OS N 1.5.0版本采用阶段式OTA策略逐步推进能力升级。第一阶段优化主要聚焦系统基础性能和生态应用接入。通过对70余项性能指标的打磨，系统响应效率提升约30%，卡顿问题明显减少，滑动和点击操作变得更顺畅。

　　应用生态方面，支持浏览器、QQ音乐等热门App正式接入，功能更全、内容更丰富，满足用户日常出行与娱乐需求。同时上线“巡航红绿灯倒计时”“可视化车道引导”等新功能，在实际驾驶中提供更明确的指引和辅助。

　　第二阶段OTA重点在于视觉交互与语音大模型落地。HMI界面全面升级，UI布局更合理，常用控件交互逻辑优化；HUD抬头显示区域信息分类更清晰，系统反馈更即时。车控响应机制也进行了重构，空调调节、车灯控制等PG电子网站操作路径缩短，执行更准确。

　　语音系统方面接入AI大模型，支持更口语化表达，不再依赖固定命令格式。用户可使用更自然的语言完成车控、导航、音乐等操作，真正做到“听懂你在说什么”。同时系统还支持包括“广普”“川普”在内的多种方言识别，有效降低地域语言门槛，扩大使用覆盖面。

　　在智能体验的普及过程中，老车型往往因芯片能力受限、系统架构固定等原因，无法享受新系统的优势。为打破这一障碍，领克联合魅族推出Flyme Auto Go方案，开创性地以“手机算力车端呈现”方式，实现低成本、高效率的车机智能化体验补足。

　　用户仅需在车机安装Flyme Auto Go应用并绑定手机，即可将手机的硬件与AI能力映射至车机使用，获得导航、音乐、语音助手、应用推荐等功能的完整能力，免去更换硬件的繁琐与高成本。

　　Flyme Auto Go支持主流地图导航App上车，界面顶部可保留语音小窗及音乐控制区，常用信息一目了然。Aicy语音助手同步接入，语义识别与执行能力高度一致，与原生语音交互体验几乎无差。系统还可通过OTA远程升级，确保其功能持续跟进，不被设备代际所限制。

　　智能汽车的真正价值不止体现在购车那一刻，而在于每一次上车、每一次操作是否都足够流畅、高效、可信。在LYNK OS N 1.5.0和Flyme Auto Go双方案加持下，领克正用可持续、全周期的系统优化方式，构建起一个更稳定、更灵活的智能座舱能力体系。

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