本技术涉及车辆座舱，尤其涉及汽车智能座舱，具体涉及一种智能座舱控制方法、装置、设备及存储介质。

　　1、随着汽车智能化、电动化程度的飞速提升，智能座舱也越来越人性化，汽车已经不仅仅是单纯的交通代步工具，可以在车上进行工作、会议等日常办公。

　　2、相关技术中，在调节车辆座舱内部的各个设施时，通常是通过手动调节的方式来实现。例如，若用户需要在车内进行线上会议或线下会议，则需要通过手动的方式调节车内的座椅、桌板、灯光等设施，以达到一个安静舒适的私密环境，但这种手动调节车内设施的方式过于繁琐，并且，手动调节的方式还可能出现调节不到位，和/或，忘记调节的情况，导致车辆内部各个设施的状态与会议不匹配。因此，目前急需设计一种能够灵活、全面地调节车辆内部智能座舱的方案。

　　1、本技术提供一种智能座舱控制方法、装置、设备及存储介质，以至少解决相关技术中通过手动调节车内设施的方式可能出现车辆内部各个设施的状态与实际需求不匹配的情况的问题。本技术的技术方案如下：

　　2、根据本技术涉及的第一方面，提供一种智能座舱控制方法，包括：响应于用户的开启指令，判断车辆是否满足商务模式的开启条件，开启指令用于指示开启商务模式，商务模式下车辆的智能座舱驾驶位置和非驾驶位置处于隔离状态，在车辆满足商务模式的开启条件的情况下，生成第一提示信息，第一提示信息用于指示是否确认开启商务模式，在接收到用户针对第一提示信息的第一确认指令的情况下，将车辆的智能座舱设施调节至商务模式对应的状态。

　　3、根据上述技术手段，本技术中在用户需要在车上进行会议等隐私性需求较强的活动时，可以根据用户发出的商务模式的开启指令，判断车辆是否满足商务模式的开启条件，并在判断满足开启条件后，生成第一提示信息，以二次提醒用户是否开启商务模式，避免用户误触的情况，并且，在用户二次确认开启商务模式后，自动将车辆的所以智能座舱设施调节至与商务模式对应的状态，以达到智能座舱驾驶位置和非驾驶位置处于隔离的状态，而无需用户手动调节，避免调节不到位或忘记调节的情况发生，提高了调节车辆内部智能座舱的灵活性和全面性。

　　4、在一种可能的实施方式中，上述在接收到用户针对第一提示信息的确认指令的情况下，将车辆的智能座舱设施调节至商务模式对应的状态，包括：在接收到用户针对第一提示信息的确认指令的情况下，检测车辆内乘员的位置信息，基于位置信息，将车辆的智能座舱设施调节至商务模式对应的状态。

　　5、根据上述技术手段，本技术在调节车辆的智能座舱设施前，还需考虑车辆内部成员的位置信息，避免给车辆内部乘员造成影响，提高了用户的乘车体验。

　　6、在一种可能的实施方式中，上述智能座舱设施包括座椅，上述基于位置信息，将车辆的智能座舱设施调节至商务模式对应的状态，包括：根据位置信息，确定目标座椅，目标座椅为没有乘员的座椅，将目标座椅调节至商务模式对应的状态。

　　7、根据上述技术手段，本技术在调节座椅时，只对没有乘员乘坐的座椅进行调整，而避开有乘员乘坐的座椅，避免对乘员造成影响。

　　8、在一种可能的实施方式中，上述智能座舱设施还包括车锁、车窗、桌板、隐私声盾和前后排隔断，上述商务模式对应的状态包括以下至少一项：车锁为锁闭状态、车窗为关闭状态、桌板为打开状态、隐私声盾为开启状态、前后排隔断为降下状态。

　　9、根据上述技术手段，本技术通过关闭车窗、车锁，避免车内信息被车外获知；通过打开桌板，为车内商务模式的乘员提供便捷；通过打开隐私声盾和降下前后排隔断，将车辆前排和后排之间的声音和视线都隔绝，避免商务隐私泄露。

　　10、在一种可能的实施方式中，本技术实施例提供的智能座舱控制方法还包括：在车辆开启商务模式，且车辆满足商务模式的关闭条件的情况下，生成第二提示信息，第二提示信息用于指示是否确认关闭商务模式，在接收到用户针对第二提示信息的第二确认指令的情况下，将车辆的智能座舱设施调节至开启商务模式之前的状态。

　　11、根据上述技术手段，本技术通过自动判断商务模式的关闭条件是否满足的方式，来提示用户是否关闭商务模式，从而避免出现商务模式突然关闭的情况。

　　12、在一种可能的实施方式中，上述关闭条件包括以下至少一项：车辆的剩余里程小于或等于预设里程；车辆处于低压状态；接收到用户的关闭指令，关闭指令用于指示关闭商务模式。

　　13、根据上述技术手段，本技术通过判断车辆的剩余里程、电压状态等能够表征车辆剩余电量的参数，以避免在需要长时间开启商务模式时，车辆无法持续提供电源的情况出现。

　　14、在一种可能的实施方式中，上述开启条件包括以下至少一项：车辆处于充电状态；车辆的剩余里程大于预设里程；车辆处于高压状态。

　　15、根据上述技术手段，本技术通过判断车辆的充电状态、剩余里程和高压状态等能够表征车辆剩余电量的参数，以避免在需要长时间开启商务模式时，车辆无法持续提供电源的情况出现。

　　16、根据本技术提供的第二方面，提供一种智能座舱控制装置，包括：处理单元和生成单元，其中：上述处理单元，用于响应于用户的开启指令，判断车辆是否满足商务模式的开启条件，开启指令用于指示开启商务模式，商务模式下车辆的智能座舱驾驶位置和非驾驶位置处于隔离状态；上述生成单元，用于在车辆满足商务模式的开启条件的情况下，生成第一提示信息，第一提示信息用于指示是否确认开启商务模式；上述处理单元，还用于在接收到用户针对生成单元生成的第一提示信息的确认指令的情况下，将车辆的智能座舱设施调节至商务模式对应的状态。

　　17、在一种可能的实施方式中，上述处理单元，具体用于：在接收到用户针对第一提示信息的确认指令的情况下，检测车辆内乘员的位置信息，基于位置信息，将车辆的智能座舱设施调节至商务模式对应的状态。

　　18、在一种可能的实施方式中，上述智能座舱设施包括座椅，上述处理单元，具体用于：根据位置信息，确定目标座椅，目标座椅为没有乘员的座椅，将目标座椅调节至商务模式对应的状态。

　　19、在一种可能的实施方式中，上述智能座舱设施还包括车锁、车窗、桌板、隐私声盾和前后排隔断，上述商务模式对应的状态，包括：车锁为锁闭状态、车窗为关闭PG电子官方平台入口状态、桌板为打开状态、隐私声盾为开启状态、前后排隔断为降下状态。

　　20、在一种可能的实施方式中，上述生成单元，还用于在车辆开启商务模式，且车辆满足商务模式的关闭条件的情况下，生成第二提示信息，第二提示信息用于指示是否确认关闭商务模式；上述处理单元，还用于在接收到用户针对第二提示信息的第二确认指令的情况下，将车辆的智能座舱设施调节至开启商务模式之前的状态。

　　21、在一种可能的实施方式中，上述关闭条件包括以下至少一项：车辆的剩余里程小于或等于预设里程；车辆处于低压状态；接收到用户的关闭指令，关闭指令用于指示关闭商务模式。

　　22、在一种可能的实施方式中，上述开启条件包括以下至少一项：车辆处于充电状态；车辆的剩余里程大于预设里程；车辆处于高压状态。

　　23、根据本技术提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

　　24、根据本技术提供的第四方面，提供一种PG电子官方平台入口计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中及其任一种可能的实施方式的方法。

　　25、根据本技术提供的第五方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

　　27、(1)本技术中需要在车上进行会议等商务活动时，可以根据用户发出的商务模式的开启指令，判断车辆是否满足商务模式的开启条件，并在判断满足开启条件后，生成第一提示信息，以二次提醒用户是否开启商务模式，避免用户误触的情况，并且，在用户二次确认开启商务模式后，自动将车辆的所以智能座舱设施调节至与商务模式对应的状态，而无需用户手动调节，避免调节不到位或忘记调节的情况发生，提高了调节车辆内部智能座舱的灵活性和全面性。

　　28、(2)本技术在调节车辆的智能座舱设施前，还需考虑车辆内部成员的位置信息，避免给车辆内部乘员造成影响，提高了用户的乘车体验。

　　29、(3)本技术在调节座椅时，只对没有乘员乘坐的座椅进行调整，而避开有乘员乘坐的座椅，避免对乘员造成影响。

　　30、(4)本技术通过关闭车窗、车锁，避免车内信息被车外获知；通过打开桌板，为车内商务模式的乘员提供便捷；通过打开隐私声盾和降下前后排隔断，将车辆前排和后排之间的声音和视线都隔绝，避免商务隐私泄露。

　　31、(5)本技术通过自动判断商务模式的关闭条件是否满足的方式，来提示用户是否关闭商务模式，从而避免出现商务模式突然关闭的情况。

　　32、(6)本技术通过判断车辆的剩余里程、电压状态等能够表征车辆剩余电量的参数，以避免在需要长时间开启商务模式时，车辆无法持续提供电源的情况出现。

　　33、(7)本技术通过判断车辆的充电状态、剩余里程和高压状态等能够表征车辆剩余电量的参数，以避免在需要长时间开启商务模式时，车辆无法持续提供电源的情况出现。

　　34、需要说明的是，第二方面至第五方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

　　35、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。

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