本发明公开了一种新能源汽车智能座舱系统，属于汽车座舱领域，在舱内监控捕捉到司机存在困顿图像时，控制中心控制闪变预警环发热，使限位触片中部软化，同时向限位触片内充气，使换气触杆不断伸长，使限位触片中部局部向外形变，直至抵触复位开关，灯环发光，从而对司机达到提醒作用，当司机未及时取消灯环灯光时，控制中心继续控制充气，使限位触片中部形变范围逐渐增大，此时控制闪变预警环转动，使膨胀的限位触片不断与多个复位开关重复挤压‑分离的过程，进而使闪变预警环处呈现闪烁光的效果，从而对司机的视觉产生明显的刺激，对其产

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114274868 A (43)申请公布日 2022.04.05 (21)申请号 6.X (22)申请日 2021.12.15 (71)申请人 陈永东 地址 751502 宁夏回族自治区吴忠市盐池 县王乐井乡石山子村 (72)发明人 陈永东 (51)Int.Cl. B60Q 3/60 (2017.01) B60Q 3/78 (2017.01) 权利要求书2页 说明书5页 附图6页 (54)发明名称 一种新能源汽车智能座舱系统 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车智能座舱系 统，属于汽车座舱领域，在舱内监控捕捉到司机 存在困顿图像时，控制中心控制闪变预警环发 热，使限位触片中部软化，同时向限位触片内充 气，使换气触杆不断伸长，使限位触片中部局部 向外形变，直至抵触复位开关，灯环发光，从而对 司机达到提醒作用，当司机未及时取消灯环灯光 时，控制中心继续控制充气，使限位触片中部形 变范围逐渐增大，此时控制闪变预警环转动，使 膨胀的限位触片不断与多个复位开关重复挤压‑ 分离的过程，进而使闪变预警环处呈现闪烁光的 效果，从而对司机的视觉产生明显的刺激，对其 A 产生明显的警示作用，相较于现有技术，有效帮 8 助司机在困顿时回转注意力，进而大幅度降低安 6 8 4 全隐患。 7 2 4 1 1 N C CN 114274868 A 权利要求书 1/2页 1.一种新能源汽车智能座舱系统，包括控制中心，其特征在于：所述控制中心信号连接 有语音交互模块、空气检测模块、氛围灯模块、监控模块以及显示屏，所述监控模块包括舱 外监控和舱内监控两部分，所述舱内监控模块与语音交互模块以及氛围灯模块信号连接， 所述舱内监控包括安装在司机座舱斜上方的高清摄像头，所述座舱的方向盘方向盘(1)上 开凿有预警槽，所述预警槽内安装有转盘，所述转盘上吸附有闪变预警环闪变预警环(2)； 所述闪变预警环(2)下端固定连接有与转盘相互吸附的底环(5)，所述闪变预警环(2) 包括与底环(5)固定的内定环(22)以及包裹在内定环(22)外端的外气环(21)，所述内定环 (22)上连接有智能充气管(4)，所述智能充气管(4)与其中一个限位触片(3)相互连通，且智 能充气管(4)与控制中心信号连接，所述方向盘(1)位于闪变预警环(2)内侧的上端电性连 接有灯环(6)，所述预警槽与限位触片(3)正对的内壁开凿有导通环槽，所述导通环槽内安 装有多个均与灯环(6)电性连接的复位开关，所述限位触片(3)正对复位开关。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：所述方向盘(1) 位于闪变预警环(2)内侧的上端以及闪变预警环(2)上端均固定连接有多个色标，所述方向 盘(1)上的色标与复位开关相对应，所述闪变预警环(2)上的色标与限位触片(3)对应。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：所述内定环(22) 为硬质结构，所述外气环(21)为柔性密封结构，且外气环(21)内填充有惰性气体。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：与所述智能充气 管(4)相通的限位触片(3)包括与闪变预警环(2)外端固定连接的气触内片(31)以及连接在 气触内片(31)外端部的外限形片(32)。 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：其余多个不与所 述智能充气管(4)相通的限位触片(3)均为硬质结构，且多个限位触片(3)的表面不与预警 槽内壁接触。 6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：所述气触内片 (31)包括与闪变预警环(2)固定的维形环(311)以及固定镶嵌在维形环(311)中部的预变片 (312)，所述预变片(312)的直径小于导通环槽上下内壁之间的距离。 7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：所述外限形片 (32)为弹性弧面结构，所述维形环(311)为硬质结构，所述预变片(312)为内部填充有热熔 填料的弹性结构，所述内定环(22)内电性连接有加热丝，所述加热丝的导通开关与控制中 心信号连接。 8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：所述热熔填料的 热熔温度为45‑60℃，所述预变片(312)与智能充气管(4)口部之间固定连接有换气触杆 (7)，所述换气触杆(7)与智能充气管(4)相通。 9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：所述换气触杆 (7)包括外散气管(71)以及滑动连接在外散气管(71)内的气动内杆(72)，所述气动内杆 (72)位于外散气管(71)外的端部为球面结构，且球面部分的顶点与预变片(312)固定，所述 外散气管(71)外端固定连接有两组散气孔(8)，靠近所述限位触片(3)的一组散气孔(8)与 气动内杆(72)重合，另一组散气孔(8)位于气动内杆(72)端部边缘并与智能充气管(4)相 通。 10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车智能座舱系统，其特征在于：靠近所述限位 2 2 CN 114274868 A 权利要求书 2/2页 触片(3)的散气孔(8)内径为另一组散气孔(8)内径的2‑3倍，且两组散气孔(8)之间的聚集 不小于气动内杆(72)长度的2/3。 3 3 CN 114274868 A 说明书 1/5页 一种新能源汽车智能座舱系统 技术领域 [0001] 本发明涉及汽车座舱领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车智能座舱系统。 背景技术 [0002] 智能座舱与车联网、自动驾驶同为智能汽车的重要构成部分。智能座舱指配备了 智能化和网联化的车载产品，可以与人、路、车本身进行智能交互，是人车关系从工具向伙 伴演进的重要纽带。 [0003] ZUI2.0除了具备地图导航、多媒体、语音助手等功能外，还具备面部、声纹、指纹识 别，多屏交互，情绪识别等重要功能，均可借助语音交互萌宠进行语音控制。 [0004] 司机在长时间进行开车时，容易发生困顿的现象，尤其是在高速路段长途开车时 更易发生，由于高速路段速度过快，不仅对自身有很大的安全隐患，对于后车来说，同样容 易造成大的安全隐患，而现有技术中的汽车座舱对这种现象并没有什么较好的解决方式。 发明内容 [0005] 1.要解决的技术问题 [0006] 针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车智能座舱系 统，在舱内监控捕捉到司机存在困顿可能的图像时，控制中心控制闪变预警环内加热丝加 热，使限位触片中部软化，同时控制智能充气管充气，使换气触杆不断伸长，使限位触片中 部局部向外形变，直至抵触复位开关，灯环发光，从而对司机达到提醒作用，当司机未及时 取消灯环灯光时，控制中心继续控制充气，使限位触片中部形变范围逐渐增大，此时控制闪 变预警环转动，使膨胀的限位触片不断与多个复位开关重复挤压‑分离的过程，进而使闪变 预警环处呈现闪烁光的效果，从而对司机的视觉产生明显的刺激，对其产生明显的警示作 用，相较于现有技术，有效帮助司机在困顿时回转注意力，进而大幅度降低安全隐患。 [0007] 2.技术方案 [0008] 为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。 [0009] 一种新能源汽车智能座舱系统，包括控制中心，所述控制中心信号连接有语音交 互模块、空气检测模块、氛围灯模块、监控模块以及显示屏，所述监控模块包括舱外监控和 舱内监控两部分，所述舱内监控模块与语音交互模块以及氛围灯模块信号连接，所述舱内 监控包括安装在司机座舱斜上方的高清摄像头，所述座舱的方向盘上开凿有预警槽，所述 预警槽内安装有转盘，所述转盘上吸附有闪变预警环闪变预警环； [0010] 所述闪变预警环下端固定连接有与转盘相互吸附的底环，所述闪变预警环包括与 底环固定的内定环以及包裹在内定环外端的外气环，所述内定环上连接有智能充气管，所 述智能充气管与其中一个限位触片相互连通，且智能充气管与控制中心信号连接，所述方 向盘位于闪变预警环内侧的上端电性连接有灯环，所述预警槽与限位触片正对的内壁开凿 有导通环槽，所述导通环槽内安装有多个均与灯环电性连接的复位开关，所述限位触片正 对复位开关。 4 4 CN 114274868 A 说明书 2/5页 [0011] 进一步的，所述方向盘位于闪变预警环内侧的上端以及闪变预警环上端均固定连 接有多个色标，所述方向盘上的色标与复位开关相对应，所述闪变预警环上的色标与限位 触片对应。 [0012] 进一步的，所述内定环为硬质结构，所述外气环为柔性密封结构，且外气环内填充 有惰性气体。 [0013] 进一步的，与所述智能充气管相通的限位触片包括与闪变预警环外端固定连接的 气触内片以及连接在气触内片外端部的外限形片。 [0014] 进一步的，其余多个不与所述智能充气管相通的限位触片均为硬质结构，且多个 限位触片的表面不与预警槽内壁接触。 [0015] 进一步的，所述气触内片包括与闪变预警环固定的维形环以及固定镶嵌在维形环 中部的预变片，所述预变片的直径小于导通环槽上下内壁之间的距离。 [0016] 进一步的，所述外限形片为弹性弧面结构，所述维形环为硬质结构，所述预变片为 内部填充有热熔填料的弹性结构，所述内定环内电性连接有加热丝，所述加热丝的导通开 关与控制中心信号连接。 [0017] 进一步的，所述热熔填料的热熔温度为45‑60℃，所述预变片与智能充气管口部之 间固定连接有换气触杆，所述换气触杆与智能充气管相通。 [0018] 进一步的，所述换气触杆包括外散气管以及滑动连接在外散气管内的气动内杆， 所述气动内杆位于外散气管外的端部为球面结构，且球面部分的顶点与预变片固定，所述 外散气管外端固定连接有两组散气孔，靠近所述限位触片的一组散气孔与气动内杆重合， 另一组散气孔位于气动内杆端部边缘并与智能充气管相通。 [0019] 进一步的，靠近所述限位触片的散气孔内径为另一组散气孔内径的2‑3倍，且两组 散气孔之间的聚集不小于气动内杆长度的2/3。 [0020] 3.有益效果 [0021] 相比于现有技术，本发明的优点在于： [0022] (1)本方案控制中心控制闪变预警环发热，使限位触片中部软化，同时向限位触片 内充气，使换气触杆不断伸长，使限位触片中部局部向外形变，直至抵触复位开关，灯环发 光，从而对司机达到提醒作用，当司机未及时取消灯环灯光时，控制中心继续控制充气，使 限位触片中部形变范围逐渐增大，此时控制闪变预警环转动，使膨胀的限位触片不断与多 个复位开关重复挤压‑分离的过程，进而使闪变预警环处呈现闪烁光的效果，从而对司机的 视觉产生明显的刺激，对其产生明显的警示作用，相较于现有技术，有效帮助司机在困顿时 回转注意力，进而大幅度降低安全隐患。 附图说明 [0023] 图1为本发明的主要的系统框图； [0024] 图2为本发明的座舱内方向盘俯视的结构示意图； [0025] 图3为本发明的闪变预警环俯视的截面结构示意图； [0026] 图4为本发明的闪变预警环截面的结构示意图； [0027] 图5为本发明的闪变预警环安装在预警槽内时的结构示意图； [0028] 图6为图5中A处的结构示意图； 5 5 CN 114274868 A 说明书 3/5页 [0029] 图7为本发明的气触内片的结构示意图； [0030] 图8为本发明的限位触片部分的结构示意图； [0031] 图9为本发明的换气触杆的结构示意图； [0032] 图10为本发明的限位触片截面的变化过程结构示意图。 [0033] 图中标号说明： [0034] 1方向盘、2闪变预警环、21外气环、22内定环、3限位触片、31气触内片、311维形环、 312预变片、32外限形片、4智能充气管、5底环、6灯环、7换气触杆、71外散气管、72气动内杆、 8散气孔。 具体实施方式 [0035] 下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于 本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例；都属于本发明保护的范围。 [0036] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示 的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描 述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示相对重要性。 [0037] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设 置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆 卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中 间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体 情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0038] 实施例1： [0039] 请参阅图1，一种新能源汽车智能座舱系统，包括控制中心，控制中心信号连接有 语音交互模块、空气检测模块、氛围灯模块、监控模块以及显示屏，显示屏界面上通过程序 编程有对闪变预警环2的一键恢复键，通过一键恢复键可控制对加热丝停止通电，同时停止 充气，并控制智能充气管4反向充气，使其内部气体逐渐回到外气环21内，使限位触片3逐渐 恢复原状，监控模块包括舱外监控和舱内监控两部分，舱内监控模块与语音交互模块以及 氛围灯模块信号连接，舱内监控包括安装在司机座舱斜上方的高清摄像头，当高清摄像头 捕捉到可能是困顿现象的图像时，通过图像分析将该信号反馈给控制中心控制中心控制加 热丝加热，使限位触片3中部软化，同时控制智能充气管4充气，使换气触杆7不断伸长，使限 位触片3中部局部向外形变，直至抵触复位开关，灯环6发光，从而对司机达到提醒作用，若 是识别错误，说明司机未出现困顿现象，此时可手动使闪变预警环2恢复原状，当长时间未 手动恢复闪变预警环2时，控制中心控制氛围灯模块的双闪点亮，从而对后车达到警示作 用，有效降低安全隐患。 [0040] 如图2，座舱的方向盘上开凿有预警槽，预警槽内安装有转盘，转盘上吸附有闪变 预警环闪变预警环2，请参阅图3‑4，闪变预警环2下端固定连接有与转盘相互吸附的底环5， 6 6 CN 114274868 A 说明书 4/5页 闪变预警环2包括与底环5固定的内定环22以及包裹在内定环22外端的外气环21，内定环22 为硬质结构，外气环21为柔性密封结构，且外气环21内填充有惰性气体，内定环22上连接有 智能充气管4，智能充气管4与其中一个限位触片3相互连通，且智能充气管4与控制中心信 号连接，通过闪变预警环的设置，在司机发生困顿时，可发光甚至闪烁光现象，从而对司机 视觉产生明显的刺激，从而有效缓解司机的困顿，使其注意力回转，进而有效避免因困顿造 成的安全隐患。 [0041] 如图5‑6，方向盘1位于闪变预警环2内侧的上端电性连接有灯环6，预警槽与限位 触片3正对的内壁开凿有导通环槽，导通环槽内安装有多个均与灯环6电性连接的复位开 关，限位触片3正对复位开关，方向盘1位于闪变预警环2内侧的上端以及闪变预警环2上端 均固定连接有多个色标，方向盘1上的色标与复位开关相对应，闪变预警环2上的色标与限 位触片3对应，通过色标有效将限位触片3对准复位开关，使在司机发生困顿现象时，限位触 片3中部形变后能够挤压复位开关，进而及时将灯环6点亮，达到提醒作用。 [0042] 如图6，与智能充气管4相通的限位触片3包括与闪变预警环2外端固定连接的气触 内片31以及连接在气触内片31外端部的外限形片32，其余多个不与智能充气管4相通的限 位触片3均为硬质结构，且多个限位触片3的表面不与预警槽内壁接触，其余硬质的限位触 片3用作限位，使在旋转时，闪变预警环2不易发生移位，使限位触片3能够相对稳定的挤压 多个复位开关，进而有效保证闪烁光的形成，进而有效保证对司机视觉的刺激，进而有效缩 短其困顿的时长，降低安全隐患。 [0043] 如图7，气触内片31包括与闪变预警环2固定的维形环311以及固定镶嵌在维形环 311中部的预变片312，预变片312的直径小于导通环槽上下内壁之间的距离，有效保证预变 片312形变后能够嵌入导通环槽内，进而使其能够和复位开关接触，外限形片32为弹性弧面 结构，维形环311为硬质结构，预变片312为内部填充有热熔填料的弹性结构，内定环22内电 性连接有加热丝，加热丝的导通开关与控制中心信号连接，在加热丝加热使热熔填料熔化 后，预变片312处由硬质定型结构变为弹性结构，在气体的推动挤压下能够朝向外形变，同 时在司机恢复清醒后，闪变预警环2复原时，外限形片32恢复形变，同时热熔填料逐渐固化， 有效保证预变片312在外限形片32恢复形变力的挤压下复原，便于在司机再次困顿时，能够 再次起到警示作用。 [0044] 请参阅图8‑9，热熔填料的热熔温度为45‑60℃，预变片312与智能充气管4口部之 间固定连接有换气触杆7，换气触杆7与智能充气管4相通，换气触杆7包括外散气管71以及 滑动连接在外散气管71内的气动内杆72，气动内杆72位于外散气管71外的端部为球面结 构，且球面部分的顶点与预变片312固定，外散气管71外端固定连接有两组散气孔8，靠近限 位触片3的一组散气孔8与气动内杆72重合，另一组散气孔8位于气动内杆72端部边缘并与 智能充气管4相通，靠近限位触片3的散气孔8内径为另一组散气孔8内径的2‑3倍，使在刚开 始充气时，气体来不及从较小内径的散气孔8排出，从而对气动内杆72产生推动力，使其伸 展并推动限位触片3中部形变，便于及时挤压复位开关，使灯环6被点亮实现警示的效果，当 气动内杆72翻过较大内径的散气孔8后，两组散气孔8同时向限位触片3内排气，使气体大量 进入到限位触片3内，使限位触片3形变处顶部的截面面积逐渐增大，此时转动闪变预警环2 时，限位触片3能够更加充分稳定的不断挤压复位开关，使灯环6不断重复点亮‑熄灭‑点亮 的过程，达到闪烁效果，面积变大的限位触片3，能够更加稳定的与复位开关接触，有效避免 7 7 CN 114274868 A 说明书 5/5页 闪变预警环2在径向歪斜，导致限位触片3未接触或者擦边经过复位开关的情况发生，且两 组散气孔8之间的聚集不小于气动内杆72长度的2/3，有效保证换气触杆7伸长的长度足以 使形变后限位触片3端部挤压接触到复位开关。 [0045] 在舱内监控捕捉到司机存在困顿可能的图像时，控制中心控制闪变预警环2内加 热丝加热，使限位触片3中部软化，如图10，同时控制智能充气管4充气，使换气触杆7不断伸 长，使限位触片3中部局部向外形变，直至抵触复位开关，灯环6发光，从而对司机达到提醒 作用，当司机未及时取消灯环6灯光时，控制中心继续控制充气，使限位触片3中部形变范围 逐渐增大，此时控制闪变预警环2转动，使膨胀的限位触片3不断与多个复位开关重复挤压‑ 分离的过程，进而使闪变预警环2处呈现闪烁光的效果，从而对司机的视觉产生明显的刺 激，对其产生明显的警示作用，相较于现有技术，有效帮助司机在困顿时回转注意力，进而 大幅度降低安全隐患。 [0046] 以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此； 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其 改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。 8 8 CN 114274868 A 说明书附图 1/6页 图1 图2 9 9 CN 114274868 A 说明书附图 2/6页 图3 图4 10 10 CN 114274868 A 说明书附图 3/6页 图5 图6 11 11 CN 114274868 A 说明书附图 4/6页 图7 12 12 CN 114274868 A 说明书附图 5/6页 图8 图9 13 13 CN 114274868 A 说明书附图 6/6页 图10 14 14

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