7月30日，小米澎程N70 Max与N90 Max正式亮相并开启预售，预售价分别为25.99万元和29.99万元，计划于9月上市。澎程是与SU7、YU7并行的独立产品序列，其中N70定位大五座增程SUV，N90采用三排七座布局，产品重点从驾驶和性能转向空间变化与家庭出行。

　　两款车采用相近的外观设计，前脸以贯穿式面板、十字形灯组和下部进气口构成，车侧配备半隐藏式机械门把手和接近90度开启的后车门。N70车长4.96米、轴距2.95米，N90车长5.285米、轴距3.08米，后者通过更短的前部功能区和较长后悬，为第三排及行李空间留出更多位置。

　　座舱搭载HyperOS系统，N90配备液晶仪表、16.1英寸中控屏和抬头显示。其前排取消固定中央通道，纯平地板贯穿车内，前排座椅可旋转180度，并通过全域滑轨、移动中岛和可拆卸桌板组合出对坐、休息及办公等空间形式。七座状态下，后备厢容积仍为577升；N70采用五座布局，车内结构和装载逻辑更接近传统大型SUV。

　　辅助驾驶方面，两款车配备激光雷达、4D毫米波雷达和英伟达Thor芯片，算力为700TOPS，搭载小米HAD及XLA认知大模型。N90还提供后排娱乐屏、四张零重力座椅、移动冰箱、智能电动门等配置，重点服务多人乘坐和车内活动。

　　动力方面，N90 Max搭载1.5T增程器和双电机，增程器最大功率152马力，前后电机最大功率分别为286马力和136马力；76千瓦时电池对应464公里CLTC纯电续航，综合续航最高1705公里。N70提供单电机和双电机版本，单电机最大功率286马力，双电机规格与N90相同，并提供52千瓦时和76千瓦PG电子通信时，最长纯电续航505公里。

　　从市场看，澎程N90正在尝试将MPV的空间组织方式装入SUV车身。新车通过纯平地板、全域滑轨、旋转座椅和移动中岛强化乘员流动与功能变化，N70则以五座布局保留更清晰的SUV属性。

　　大型新能源SUV围绕露营、亲子、办公和休息展开的场景细分已经趋于密集，小米需要证明这些结构调整能够改善线曾将驾驶性带回车购买决策，澎程系列接下来需要验证，灵活空间能否从发布会演示转化为用户选择一辆大型SUV的核心理由。

　　7月29日，奥迪Q9正式首发。新车定位三排全尺寸豪华SUV，德国市场7月底开放订购，11月开始交付，入门车型起售价10.84万欧元。Q9位于Q7和Q8之上，填补奥迪长期缺少全尺寸三排SUV旗舰的产品空白。

　　外观延续奥迪新一代燃油车型设计，采用竖向格栅、分体式大灯和数字OLED尾灯，并首次配备电动车门。新车长5.31米、轴距3.14米，提供六座和七座布局。

　　车内采用三屏座舱，配备可开启全景天窗、22扬声器音响，以及前两排座椅加热、通风和按摩。部分市场还将提供指定道路脱手辅助驾驶和自动靠边停车功能。

　　欧洲市场先期提供3.0T V6柴油轻混系统，最大功率299马力，匹配8速自动变速箱和quattro四驱。北美版搭载最大功率435马力的2.9T双涡轮增压V6发动机；SQ9使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率599马力。新车标配空气悬架和后轮转向，最高拖挂能力3.5吨。

　　从市场看，奥迪Q9的意义更接近一次迟到但必要的产品补位。它以完整的传统车规格回应北美市场对空间、机械能力和拖挂性能的需求，主要承担补齐产品矩阵的任务，同时反映出奥迪产品战略进一步走向区域化。

　　值得观察的是，分散开发几乎必然带来研发预算、工程资源和供应链投入的分流。对于仍处在电动化、智能化和成本重组阶段的奥迪而言，这种安排更像全球需求持续分化后的现实妥协，也会进一步考验其同时维持多条技术路线和区域产品体系的能力。

　　新款红旗天工08 670 Max正式上市关键词：中大型SUV/限时权益价17.99万元/智能化配置升级

　　8月1日，新款红旗天工08 670 Max正式上市，官方售价19.79万元。叠加定金抵扣和购置税补贴后，限时权益价为17.99万元，同时提供金融贴息、置换、轮圈和座椅升级等购车权益。此次更新主要集中在智能座舱和辅助驾驶系统。

　　外观延续现款车型的整体设计，继续采用封闭式前脸、分体式灯组和贯穿式尾灯，新增蓝色车漆，并提供21英寸轮圈选装。新车长宽高分别为4925/1950/1680毫米，轴距3000毫米，定位中大型SUV。

　　车内换装15.6英寸双联屏，并保留8.88英寸仪表和65.5英寸抬头显示，座舱芯片升级为高通8295P。前排座椅提供加热、通风和按摩，高配车型增加后排座椅加热与通风。后备厢标准容积643升，后排放倒后可扩展至1999升，另有71升前备厢。

　　辅助驾驶方面，新车采用8650P芯片，搭载红旗司南系统，支持城市及高速领航辅助、自动泊车和道路预瞄等功能。动力部分基于800伏平台，670 Max采用后置单电机，最大功率350马力，CLTC续航670公里，电量从10%充至80%需要12分钟。高配四驱版本最大功率554马力，并提供空气悬架和后轮转向。

　　从产品动作看，这次变化属于围绕座舱和辅助驾驶展开的常规更新，大幅下调后的权益价格则帮助天工08重新进入主流纯电SUV的比较范围。17.99万元叠加接近5米车长、3米轴距、800伏平台、670公里续航和350马力后驱系统，使其面对小鹏G7、智己LS6、乐道L60和海狮07 EV时，具备一定的尺寸与价格优势。

　　相应压力仍来自品牌认知、软件体验和产品辨识度。现阶段天工08呈现出的核心形象，仍是一款规格齐全、价格较低的中大型纯电SUV，尚未形成小鹏智能化、乐道换电或智己底盘那样清晰的购买理由。上一代车型销量表现较保守，新款需要验证降价能否带来短期关注之余，也需要尽量稳定长期销量。

　　起亚全新赛图斯亮相关键词：紧凑型SUV/预售价待公布/8295P座舱与传统动力组合

　　7月28日，悦达起亚正式发布全新赛图斯官图，并宣布新车将于8月13日开启预售。作为第二代车型，全新赛图斯针对车身尺寸、座舱生态和动力系统进行本地化调整，提供普通版与X-Line版本，具体预售价尚未公布。

　　外观采用纵向格栅和星图式LED灯组，车侧配备隐藏式门把手，尾部采用隐藏式后雨刮。新车长宽高分别为4460/1830/1640毫米，轴距2690毫米，较现款车长增加75毫米、轴距增加60毫米。后备厢标准容积483升，后排放倒后可扩展至1454升。

　　座舱配备27英寸宽幕屏和10英寸交互屏，搭载8295P芯片，支持双音区语音、文心一言大模型、CarPlay、HiCar及Carlink手机互联。车机接入百度和高德地图，以及音乐、视频和车载娱乐应用。配置方面，新车提供前排座椅加热与通风、方向盘加热、无线瓦Type-C接口、BOSE音响和电动尾门。辅助驾驶系统覆盖遥控泊车、车道保持、导航巡航、盲区辅助、全景影像和高速公路

　　驾驶辅助等功能。动力提供1.5升自然吸气发动机与IVT变速箱，以及1.5T发动机与8速自动变速箱两种组合，最大功率分别为115马力和200马力，其中1.5T车型峰值扭矩253牛·米。

　　型已经把空间、能耗和智能化卷至较高水平，起亚内部尺寸更大的狮铂拓界又拥有接近的终端价格。新车能否成立，很大程度上取决于1.5T版本能否给出足够低的实际售价，并让消费者相信紧凑尺寸、8AT和全球车型概念仍值得单独付费。极氪9X增五座版关键词：大型SUV/45.19至56.59万元/新增车型

　　7月28日，极氪9X五座版正式上市，共推出3款车型，指导价47.19至58.59万元，权益后限时售价45.19至56.59万元。新车取消第三排，将产品重点转向后排舒适、装载能力和私人旗舰用途。

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