相比智能驾驶，智能座舱成果易感知，成本相对可控，如今正迎来爆发式增长。盖世汽车研究院相关统计数据显示，

　　伴随此过程，智能座舱系统集成也在加速向域控制演进，座舱域控正逐步从高端车型向中低端车型渗透，规模化量产上车提速。

　　据盖世汽车研究院统计整理，2023年，中国市场座舱域控前装交付量达到347.6万套，搭载率提升到16.5%。

　　供应商层面，抛开为特斯拉代工的和硕与广达，德赛西威拿下第三方供应商榜首。在此之外，镁佳科技、亿咖通等本土供应商也有不错成绩，渐成市场主力。

　　不过从座舱域控芯片来看，外资芯片品牌依旧主导市场，其中高通市场占比近六成。

　　2023年座舱域控市场份额TOP10榜单中，排在前三位的分别是为特斯拉代工的和硕/广达、德赛西威以及伟世通。

　　这其实并不意外，尽管这PG电子网站几家企业的“身份”各不同，但背后则都有“大佬”的加持，也可以说，他们押对了宝。

　　和硕布局车用电子多年，近几年不仅打进奥迪、丰田等传统车厂供应链，更是抢进特斯拉供应链，为之代工中控台、电控单元、充电桩等，广达在车用产品线的布局以ECU及车用电脑为主，也是特斯拉域控制器的代工厂商。

　　而近些年特斯拉中国的增长态势，业界有目共睹。2023年9月6日，特斯拉宣布上海超级工厂第200万辆整车下线。值得注意的是，第一次完成100万辆车的目标，上海超级工厂用了33个月，而从100万辆到200万辆只用了13个月。

　　据乘联会数据，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量高达95万辆，同比增长33%，占特斯拉全球交付量的52.5%。从销量来看，2023年特斯拉中国零售销量为60.4万辆，同比增长37.3%。

　　与之相对应，盖世汽车研究院相关统计数据显示，2023年，和硕与广达为特斯拉代工的座舱域控装机量合计604,201套，市场占比达到17.4%，排位第一。

　　不同于这两家代工大厂，德赛西威定位于第三方供应商，作为本土域控制器供应商，德赛西威主营业务聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域，在智能座舱、智能驾驶领域都有推出相应的域控制器产品，随着汽车“新四化”的快速发展，相关业务增长迅速。

　　2023年，德赛西威的势头也很猛。根据榜单，2023年德赛西威座舱域控装机量达到601,250套，市场占比17.3%。

　　这背后，也有“大佬”的加持。2023年，德赛西威不少核心客户销量快速增长，尤其是理想、奇瑞。

　　具体来看，理想该年度交付新车37.6万辆，同比上涨近两倍，超额完成30万辆的年度销售目标。奇瑞集团该年累计销售汽车超188万辆，同比增长超五成，其中，奇瑞品牌同比增长47.6%，捷途增长75%，星途增长134.9%。

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