12V向48V演进,屏幕数量、USB快充功率与SOC算力持续攀升,带动电源管PG电子官方平台入口理、功率变换、接口保护等车规芯片需求同步增长。面对这一趋势,安世中国以覆盖USB充电、显示供电、SOC通信、功率变换、LDO稳压、接口保护六大子系统的完整车规产品矩阵,为工程师提供一站式选型方案。
智能座舱正从“功能叠加”走向“系统重构”。中控屏、仪表盘、HUD、副驾屏、后排屏多屏并存,单车屏幕数量从早期1-2块增至6-9块;USB充电功率从5W、18W、65W一路卷到140W;座舱域控SOC算力持续攀升,对核心供电电流与效率提出更高要求。
据行业测算,一台中高端智能座舱MOSFET用量可达35-62颗,其中座舱域控单板16-24颗,显示系统3-6颗,音频系统4-8颗,舒适系统6-12颗,通用电源2-6颗。与此同时,12V平台逐步向48V演进,线径减半、损耗更低、功率上限更高,对低导通电阻、高耐压、高频开关MOSFET的需求将进一步翻倍。在此背景下,安世中国面向智能座舱市场,已构建覆盖六大子系统、模拟与数字协同、车规级量产的完整半导体方案。
面向中控屏、仪表盘、娱乐屏、HUD及电子后视镜,安世中国推出NEX10020-Q100与NEX10021-Q100五通道TFT-LCD偏压电源管理芯片。两颗芯片集成液晶屏所需正负模拟电源、栅极驱动电源及一路可调LDO,支持I2C配置与MTP,VGH可软件选择同步升压或电荷泵模式,电荷泵模式可省去升压电感;开关频率最高3MHz,支持主动放电、输入输出断开及上下电时序管理。NEX10021在NEX10020基础上提升输出电流,PAVDD/NAVDD提升至500mA,VGH/VGL提升至80mA,VADJ提升至500mA,可匹配高负载大屏需求。
座舱SOC周边设备多、总线拥PG电子官方平台入口堵、电压域不统一,是工程师常见痛点。安世中国提供NCA953x-Q100 I2C扩展芯片、74AVC4T245BQ-Q100与74AVC2T245GU-Q100电平转换器,以及74HC74D-Q100、74HC14D-Q100、74LVC1G08GW-Q100等逻辑器件。该组合可完成I2C GPIO扩展、双向电平转换、波形整形、时钟锁存与逻辑组合,解决1.8V/3.3V/5V电平不匹配问题。其中74AVC4T245为4通道VQFN16,适合并行总线超小封装,适配UART/I2C等少量信号;74HC14用于去抖整形,74HC74用于时钟沿锁存消除亚稳态,74LVC1G08用于逻辑组合与使能控制。相关器件已实现车规级量产,并依托12英寸晶圆平台优化成本。
在座舱DC-DC变换与域控供电中,MOSFET是功率链路的核心开关器件。安世中国T2-40 MOSFET系列覆盖座舱域控、显示系统、音频系统、舒适系统与通用电源等场景。其中BUK7J1R0-40H主打大电流,适用于座舱域控SOC核心供电;BUKNS2R0-40MYX8采用新一代Trench工艺与铜夹片封装,具备2mΩ低内阻与175A大电流能力;BUK7K6R2-40E采用单芯片双N沟道半桥架构,可将H桥方案由4颗分立管减至2颗,PCB面积减半。T2-40系列导通电阻低至0.48mΩ,通过AEC-Q101认证,具备175℃结温与100%雪崩测试能力,并依托12英寸晶圆平台实现成本优化。
面向座舱内GPS、CAN、音频、天线V车规LDO家族覆盖NEX90x通用低静态系列、NEX91x跟踪型系列、NEX92x天线μA,适合低功耗待机场景;NEX91x具备±5mV高精度跟踪与动态线x提供电池反接、对电池短路等完整保护;NEX92x面向天线模块,具备高精度电流检测与自动重试能力。目前NEX90x、NEX91x、NEX94x均已实现量产,NEX92x处于送样阶段。
座舱接口数量持续增加,USB、HDMI、CAN/LIN、车载以太网、天线等每一个物理接口都面临静电威胁。安世中国提供ESD/TVS、PESD、BAS/BAT、BC847-Q、PMEG等器件,覆盖上述车载接口。相关器件具备低结电容、高可靠防护能力,可保障高速接口信号完整性。BC847B-Q、BC847-Q等通用小信号三极管已实现12英寸规模化生产,进一步提升国产供应能力。
面向智能座舱向48V高压平台、多屏化、大功率USB PD快充与高速接口演进趋势,安世中国已提前布局。48V平台将带动低Rds(on)、高耐压MOSFET需求翻倍;USB PD3.2 EPR与240W硬件能力为未来车载快充预留空间;多屏化推动五通道PMIC向更高电流版本升级;车载以太网与SerDes普及对ESD器件低结电容提出更高要求。
从12V到48V,从单屏到多屏,从60W到140W,安世中国已构建覆盖智能座舱六大子系统的完整车规方案,提供的不只是一颗芯片,而是一整套经过车规验证、可量产、可平台化复用的解决方案。
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