首批电车车主最长时间的已使用9年，考虑到电池衰减问题，其实5-6年时间就到了换电池或是换车的时候了，如今这些车主都陆续到了换电池或换车的时间，而这些车主纷纷吐槽他们用车遭遇的烦恼，换车后不少都选择了麻烦更少的燃油车。

　　电车的创新科技很多都是噱头，甚至是烦恼。智能座舱，当初说可以给车主带来许多方便，然而老车主纷纷表示智能座舱给他们带来许多烦恼，甚至安全风险。

　　汽车企业宣称采用了智能座舱可以将车内设计得更简洁，然而大量功能集成在中控屏上，结果就是调节空调温度、音响等功能变得更加复杂，往往要翻几层才能完成操作，浪费PG电子网站时间，如果是在行车中操作更是增加了发生事故的风险，而以前的实体键调节空调温度只要几秒钟。

　　他们说语音助手解放了双手，然而事实是许多语音助手分辨率不高，车内人员聊天也可能误触发语音反而增加了麻烦；过多功能集成，导致车机系统负担过重，2-3年后车机系统就严重卡顿，甚至为了确保智驾而将芯片性能偏向智驾直接导致车机系统没了反应。

　　他们曾经宣称电车的动力强劲，10万的电车可提供接近跑车的动力，这个刚开始确实很爽，然而对于家庭用户来说电车的强劲加速和减速导致老人和孩子容易晕眩，如果是女生开车反而这种超强加速性能容易导致女生紧张，这几年发生的电车事故也证明了电车的超强动力增加了事故风险、扩大事故后果。

　　电池的特性，导致炎热的夏天跑长途的时候续航大幅缩减，需要频繁充电，节假日在高速路上充电更是需要排队浪费时间，长时间高速行车之后容易出现电池过热而触发电池保护，限制电流输出，行车出现无力感。

　　电车不仅怕热，还怕冷，冬天面临续航严重缩减的问题，严重情况下冬天续航甚至只有标称续航的一半；冬天电池活性下降，不仅导致续航缩减，还导致充电时间延长，甚至在一些城市里冬天充电还出现排队现象，浪费时间。

　　由于使用电车，逐渐认识了许多电车新知识，才知道电车需要经常使用，否则长期停放的话会导致电池衰退加速，为此不得不如养宠物狗一样不得不定期遛下车，本来买车是为了方便，如今却被电车捆住了手脚。

　　他们宣传电车可以省钱，然而使用电车这么多年，发现平时剩下的电费都交给了保险公司--电车的保险费显著被燃油车高得多；到了换电池或换车时，发现还要被割一笔，因为换电池的价格超贵，而换车的话二手电车只能卖几千块，而燃油车用10年还能卖2万块，亏惨了。

　　其实除此之外，平时的维修保养费用也远比燃油车贵得多，在汽车企业的捆绑下，为了确保所谓的权益，车子连轮胎都得去4S店更换，4S店的轮胎比外卖贵一倍，坏了摄像头更换过千块，换个中控屏数千块，这些小修小补加起来的钱6-5年下来也好多个万了。

　　面对这些困难，不少车主换车之后都选了燃油车，如今的燃油车价格超级低，以前20多万的凯美瑞、雅阁等如今都低于13万，终于再次享受了燃油车的省心，再也不用感受那种老是被人绑着的不爽感觉了，得到解放的心情是如此的美好。

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