L3即将量产、L4率先落地均胜电子高阶智驾业务迎来大爆发？

来源：网络日期：2026-03-22 浏览：

L3即将量产、L4率先落地均胜电子高阶智驾业务迎来大爆发？(图1)

　　随着智能驾驶加速迈向L3及L4阶段，中国汽车产业的价值重心正在发生结构性变化。行业竞争从实验室以及封闭式道路的算法、性能之争，转向量产落地与商业化运营的真正考验。

　　近日，均胜电子宣布在高阶智能驾驶领域取得重大突破。其中，公司首个L3级智驾域控产品计划于2027年年中量产上车，并搭载在某知名头部车企相关车型上。与此同时，其L4智驾域控即将搭载在低速无人物流车上，这有望成为首个量产的基于国产芯片平台的L4智驾域控产品。

　　据西南证券测算，L3级自动驾驶渗透率有望在2028年跃升至55%，2030年国内市场规模有望突破1.2万亿元，成为又一万亿级赛道。多家机构判断，2026年有望成为L4级自动驾驶的“元年时刻”，2030年全球市场规模或超万亿美元。

　　业内人士表示，均胜电子L3与L4级智驾域控量产节点首次敲定，标志着均胜电子在高阶智驾赛道已经处于行业领军地位，智驾业务处于爆发前夕，亦是中国高阶智驾迈向新阶段的一个信号。

　　从行业进程来看，L3级自动驾驶已进入规模化前夜。2025年底，长安、北汽旗下车型已获国内首批L3准入许可。进入2026年，随着多家车企明确启动L3级功能规模商用，行业普遍将2026年视为L3从试点验证走向量产话普及的的关键拐点。受限于硬件成本与法规责任界定，L3功能预计将率先在高端车型上完成渗透。

　　而在L4级赛道，限定场景下的商业化闭环正在加速突破。3月2日，小马智行官微宣布其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳实现月度单车运营盈利转正，受限于硬件成本与法规责任界定，L3功能预计将率先在高端车型上完成渗透。

　　均胜电子并非单点突破，而是构建了一套涵盖智能驾驶域控制器、跨域融合中央计算单元（CCU）等智驾产品的完整矩阵，覆盖从L2到L4的全场景需求。

　　在L3领域，均胜电子瞄准2027年的量产窗口，意在高端市场建立标杆，未来逐步向中低端车型渗透。在L4领域，其与斯年智驾联合开发的“V2X+L4智驾+智能云调度”智慧港口平台已在宁波港、厦门港稳定运行。该方案实现卡车自主编队与装卸，作业效率提升15%，验证了技术在真实运营场景下的可靠性。

　　展望未来，均胜电子看好L4级自动驾驶在载人、载货、作业、园区/封PG电子通信闭道路等场景的爆发，其智驾域控系列产品不仅能支持L3级智驾功能，将更多将应用在Robotaxi（无人驾驶出租车）、RoboVan（无人驾驶物流车）等商业化场景，重点瞄准城市“最后一公里”的物流、环卫、配送等高频刚需服务。

　　在高阶智驾域控中采用国产芯片，是均胜电子此次发布的一大亮点，背后是深远的战略考量。

　　均胜电子的自我定位是“汽车+机器人Tier1”，核心角色是系统级解决方案供应商，提供智能驾驶域控制器、中央计算单元（CCU）、智能座舱等完整的软硬件解决方案，并负责车规级工程、量产交付和全球客户服务。简单来说，均胜电子负责将“芯片”打造为可量产的“汽车超级大脑”。

　　此前均胜电子通过战略投资新芯航途，并与黑芝麻智能、地平线、爱芯 PG电子通信元智等深度合作，尝试打造基于国产芯片的智驾或中央域控产品。目前，均胜电子的智驾域产品具备“多芯片平台适配”能力，可根据不同项目需求灵活选择芯片方案。

　　与Momenta的合作是“算法+硬件”的经典商业互补模式。核心算法、感知模型和软件栈交给Momenta，均胜电子负责域控制器硬件设计、功能安全、车规认证、生产制造及整车集成。双方首次联合突破某知名自主品牌的高阶智能辅助驾驶域控项目定点,拿下超10亿订单。

　　均胜电子把芯片、算法公司通通拉进自己的“朋友圈”，最终形成了“芯片+算法+硬件”的生态闭环。均胜电子凭借对车规级芯片的深度理解和量产经验，成为连接芯片与算法的关键枢纽。均胜电子帮助芯片完成车规级认证，算法持续迭代，硬件负责工程化、可靠性和规模落地，能快速将“芯片+算法”的组合打造成可量产的域控产品。

　　这种一体化模式，让均胜电子得以通过系统集成、算法优化和全周期维护获取更高的附加值。随着高阶智驾进入规模放量期，均胜电子多芯片、强适配性和系统级解决方案提供商的特点，将转化为持续增长的订单。

　　仅2025年第三季度，均胜电子便斩获了超200亿元涉及智能驾驶域控制器、跨域融合中央计算单元（CCU）、智能网联、智能驾驶和车载多联屏的全球订单。随着L3、L4级智驾量产节点的敲定，均胜电子前期在“多芯片适配”和“生态整合”上的布局，正在转化为实实在在的订单壁垒。

　　当行业竞争进入下半场，拥有量产交付能力与生态聚合能力的 “汽车+机器人Tier1”，其稀缺价值将被市场重新定义。