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国产ZCU芯片迎来新突破为智能汽车打造“区域智能中枢”

来源:网络日期:2026-05-01 浏览:

  智能汽车的电子电气架构(E/E架构)正在经历从分布式到域集中式,再到“中央计算+区域控制”(第三代E/E架构)的演进。

  在这一架构中,区域控制器(ZCU)承担着连接中央计算平台与端侧执行部件的角色,负责数据汇聚、实时控制与供电管理等核心任务。它并非替代中央大脑,而是扮演区域智能中枢的角色——独立处理本区域内的实时任务,并与中央平台高效协同。

  此前,ZCU主控芯片市场主要由英飞凌、NXP、瑞萨、意法半导体等国际厂商主导,国内产品多停滞在低端边缘。近年来,随着国内半导体产业整体技术水平的提升、车规级芯片设计能力的积累,叠加供应链安全需求与主机厂国产化替代意愿的增强,国内厂商加速布局,逐渐在这一领域取得系列突破。

  近日,在北京中国国际展览中心举办的“全域智能,芯启新程”智能汽车“中央+区域”全栈芯片及解决方案发布会上,欧冶半导体就正式发布了工布565系列芯片。这也成为国内首款面向智能汽车第三代E/E架构的高端ZCU主控芯片。

国产ZCU芯片迎来新突破为智能汽车打造“区域智能中枢”(图1)

  “工布系列的发布标志着我们在龙泉(计算)与工布(通信)两大产品线上完成关键汇聚——计算与通信,都是智能汽车不可缺失的根基。”欧冶半导体联合创始人、CEO高峰介绍,工布565多项指标已超越国际一线水准,如TSN(时间敏感网络)硬转发延时仅3微秒,较行业主流水平降低一个数量级。

  和传统ZCU更像一个多协议信号“中转站”,缺乏处理与决策能力不同,工布565采用“1+3”的设计,即在Network Router(多种车载协议转发与路由,极低时延,支撑未来RCP应用)基础上叠加Data Hub(本地数据采集与复杂处理,减轻中央域控负载)、IO Hub(提供丰富接口与控制信号能力)、Power Hub(实现智能供配电与能耗管理),将ZCU升级成集高性能路由、边缘计算、实时通信、智能供电于一体的区域智能中枢。

国产ZCU芯片迎来新突破为智能汽车打造“区域智能中枢”(图2)

  据欧冶半导体首席芯片架构师Oliver介绍,工布565有两大突破:一是采用RRAM(阻变存储器)替代传统eFlash,写入延时降低1000倍、无需擦除操作,读出速度提升100%,是国内厂商首次将RRAM应用于车规级MCU的产品;二是内置ML加速引擎,提供0.5 TOPS算力,可以在区域端执行部分AI任务,如电机故障预测、智能热管理等,并通过卸载中央计算负载,使端到端延时比传统MCU方案降低70%以上。

  从产业发展角度看,工布565的发布为国内主机厂在ZCU领域提供了一个新的国产化选项。随着国内各大车企陆续量产新一代E/E架构车型,ZCU芯片的市场需求正在快速增长。当每个区域控制器进化为区域智能中枢,智能汽车的下一个十年将更加值得期待。(肖春芳)

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