专业委员会发布的国内首个聚焦车规芯片健康度的量化标准——艾思齐（AsaChi）。该标准由AEPC汽车电子专委会联合科研机构、高等院校、头部整车PG电子网站企业、TiPG电子网站er1供应商、芯片检测认证机构等多方力量共同打造，涵盖芯片可靠性、实体可靠度、整车配套成熟度、

　　车载GK1221经过多轮严苛遴选，最终成功入选“2026国产车规芯片新品十强”。GK1221是一款车规级主控芯片，集成了高性能CPU、圆鸮®AI ISP、NPU及高效视频编解码器，为客户提供高画质、低延时、低功耗的一体化解决方案。该芯片已通过AEC-Q100及ASIL-B双重认证，并实现量产上车，覆盖高级辅助驾驶（ADAS）、电子外后视镜（CMS）、疲劳监测（DMS）、车内监测（OMS）、行车记录（DVR）、自动紧急制动（AEB）等主流辅助驾驶场景。

　　据介绍，GK1221提供3TOPS（INT8）通用算力，支持Transformer、RNN等主流网络架构，并配备完整易用的工具链。该算力配置在性能与成本之间实现了良好平衡，既避免了低算力芯片的性能瓶颈，也降低了高算力芯片的功耗与成本压力，有效减少了车企与方案商的选型门槛。同时，GK1221提供30余种自研算法并免费开放授权，大幅降低了中小客户的研发投入与授权成本，推动辅助驾驶功能从高端选配走向大众标配。

　　依托自研圆鸮®AI ISP引擎，GK1221实现了黑光全彩超清成像。即使在夜间行车、隧道出入等极限光照场景下，GK1221依然能够清晰捕捉图像信息，有力保障车辆辅助驾驶功能的安全实现。

　　凭借出色的性能，GK1221上市不久便获得车企与Tier1的认可，已实现量产上车。基于此，GK1221同期荣获AEIF2026颁发的“2026年度金芯奖 · 新锐产品奖”。

　　国科微表示，以车载为切入点，公司正加快向车规级MCU和电源管理芯片领域拓展，在车规级MCU方面，规划E、N、Z三大系列，全面覆盖高、中、低阶应用场景；在电源管理芯片方面，推出系列SBC芯片以及多款DCDC、LDO芯片。至此，国科微初步构建起覆盖“感知决策、控制执行、能源管理”三大环节的车规级芯片产品矩阵，为智能出行提供全栈式解决方案，为智能汽车产业高质量发展注入新动能。

• 上一篇：佰维存储：在自研主控方面公司第一款国产自研主控eMMC（SP1800）已成功量产
• 下一篇：商业观察_东方财富网