【太平洋汽车行业频道】日前，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚发视频表示：汽车不是快消品，不应使用消费级芯片，不能拿用户练手。此视频一经发布引发广泛争议，不少网友表示这是在内涵友商将消费机芯片用到车上。

　　对于车规级芯片与消费级芯片的区别，李凤刚也进行详细阐述，他表示车规级芯片是通过AEC-Q、AOS 26262、IATF 16949等一系列国际标准，支持在-40℃到150℃的温度范围内正常工作，需要应付高温、低温、雨雪、沙尘、颠簸、震动等复杂恶劣的环境，同时，车规级材料具备耐高温、抗腐蚀、抗冷凝等，需要支持汽车10-15年的使用寿命，以及缺陷率低于1PPM（百万分之一）。

　　而消费级芯片通常应用在手机、电脑、智能家居等消费电子产品上，它们的工作温度只要0℃到70℃，且由于更新迭代较快，消费级芯片普遍设计寿命为3-5年，且消费级芯片允许500PPM的缺陷率（两千分之一）。

　　李凤刚还强调：在涉及乘客安全方面，奥迪绝不轻易采用未经充分验证的技术，我们绝不拿用户练手。

　　根据应用环境的严苛程度和可靠性要求，目前芯片级别从高到低分为航天级、军工级、汽车级、工业级和消费级。目前一台新能源汽车汽车，需要用到几百到上千颗芯片，这些芯片如同车辆的 “神经细胞”，分布在各个功能模块中，支撑着从基本行驶到智能交互的全场景运行。

　　其中在核心控制类，诸如自动驾驶域控制器的SoC、车身控制MCU、电池管理系统（BPG电子MS）、驱动电机的IGBT、MOSFET等方面基本要应用车规级芯片，这直接关系到行车安全。而像激光雷达芯片、毫米波雷达芯片、摄像头CMOS传感器等必须要求使用车规级芯片。

　　而车载娱乐系统的芯片、USB接口控制芯片、全景天窗控制芯片等，对环境的耐受要求相对宽松，部分可采用工业级芯片，甚至在一些非关键场景中使用消费级芯片，能够更好兼顾成本控制和功能实现。

　　总的来说，部分车企应用消费级芯片一定程度上也符合法规需求，只是够用和好用的区别，使用更好的芯片则实现冗余设计，为消费者提供更可靠、安全的用车保障。（文：太平洋汽车 吴启星）

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