芯事情报局独家消息：Momenta下一代芯片已处研发阶段，性能将对标地平线TOPS左右。

　　此前，媒体36Kr曾报道，Momenta自研的首颗辅助驾驶芯片已成功点亮，并进入装车测试阶段，Momenta的自研芯片或对标英伟达Orin系列及高通SA8650方案。

　　Momenta自研芯片报道始于2023年6月，立项的初衷十分明确：摆脱通用芯片方案的高昂成本，并满足其端到端算法在实时性与能效上的专属需求。

　　其首款点亮的芯片，算力瞄准市场主流的英伟达Orin-X与高通SA8650方案，目标是单颗芯片实现城区及高速NOA。

　　芯事情报局独家消息，Momenta下一代芯片已处研发阶段，性能将对标地平线TOPS左右。

　　这一指标使其与当前高端智能驾驶芯片处于同一梯队，例如地平线TOPS）、高通骁龙Ride Flex（SA8797，640TOPS）、英伟达Thor（700TOPS）以及小鹏图灵（730TOPS）。得益于与自身算法的深度耦合开发，Momenta自研芯片的算力利用效率有望超越英伟达、高通等通用芯片，从而真正跻身算力第一梯队。

　　成本，是驱动Momenta亲自下场造芯的最直接动力。以目前广泛应用的英伟达Orin-X为例，其单颗芯片价格约380美元（折合人民币约2710元），一套完整的域控制器方案成本则高达5000至7000元，这给主机厂带来了巨大的降本压力。

　　尽管官方尚未公布首款芯片的具体规格，但行业普遍认为它是一款面向中端智驾市场的专用推理芯片。

　　此前，Momenta CEO曹旭东曾表示，智驾行业也将存PG电子在自己的“摩尔定律”，即每两年硬件成本减半，智驾体验数量级提升。由此推算，Momenta的核心目标是将未来的城区辅助驾驶整套方案成本压至5000元级别。作为参照，目前卓驭使用高通SA8650方案的整套成本仍在7000元级别。若能实现这一目标，Momenta将在市场竞争中获得显著的成本优势。

　　Momenta造芯的底气，很大程度上来自于一支经验丰富的团队，而这支团队的核心骨干正是来自此前解散的OPPO造芯项目——哲库。

　　据报道，Momenta芯片项目立项后，迅速吸纳了十余位哲库的前核心工程师与管理人才。其中，三位灵魂人物构成了Momenta芯片业务的支柱：

　　李宗霖担任Momenta芯片业务的一号位，负责整体战略与管理。他曾是哲库的COO，更早前在联发科任职期间，主导开发了著名的Helio处理器和天玑芯片系列，是帮助MTK成功转向智能手机时代的风云人物。

　　贾明军为Momenta的GPU软件架构专家，负责将自动驾驶算法在自研芯片上进行高效适配与优化。他曾任哲库软件部总监，在GPU驱动开发和AI框架优化方面拥有深厚积累。

　　俞国军为Momenta的SoC设计专家，主导芯片的硬件架构开发。他曾是哲库SoC 2部的高级总监，拥有浙江大学电子科学与技术博士学位，在SoC设计领域具备扎实的学术与产业经验。

　　这支“哲库还魂”的团队，为Momenta补齐了在芯片架构设计、IP集成、软件工具链以及车规级流程认证等方面的关键能力。根据项目时间线月通过车规CB测试，并在同年8月正式进入装车验证阶段。

　　通过自研芯片，Momenta不仅要大幅降低智能驾驶解决方案成本，更要打造软硬一体的闭环生态。前OPPO哲库核心团队的加盟，无疑是这一战略得以迅速落地的催化剂。随着600TOPS下一代芯片规划浮出水面，Momenta正以“全栈玩家”的姿态，向智能驾驶终局发起更猛烈的冲击。

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