国产车规级芯片突然扔了个“王炸”——芯擎科技的7纳米SoC芯片“龍鷹一号”正式量产上车！吉利、一汽等品牌新车即将搭载，号称车内能流畅玩《王者荣耀》、唱K，甚至支持“舱泊一体”的自动驾驶辅助。

　　虽然芯片本身藏在车里看不见，但“龍鷹一号”这名字就透着文化自信——龍+鷹，传统文化图腾叠buff，既想彰显力量与速度，又暗示现代科技的硬核。

　　88亿个晶体管塞进80平方毫米的芯片，87层堆叠工艺，这密度堪比北京五环早高峰的交通网。

　　参数党看过来：8TOPS算力（每秒8万亿次操作），支持APA自动泊车、DMS驾驶员监测，甚至能同时处理仪表盘、中控大屏、车载游戏和K歌系统。

　　简单来说，“一边团战一边倒车入库，副驾还能开个演唱会”的魔幻场景可能要成真了。

　　不过，隔壁特斯拉的HW4.0芯片算力直奔72TOPS，芯擎的下一代自动驾驶芯片（256TOPS，年底流片）才是真正的大招。

　　“库克看了直呼内行？” 毕竟苹果造车还在PPT阶段，国产芯片已经上车了！

　　吉利这波布局够狠：自研7nm座舱芯片+5nm自动驾驶芯片（2024年）+碳化硅功率芯片（2023年量产），再配上5000座换电站和低轨卫星导航，“从芯片到换电站，就差自己挖矿PG电子网站炼硅了”。

　　系统层面，吉利计划每个季度OTA升级，号称“常用常新”，但实际体验能否摆脱安卓车机的卡顿传统？还得等实车测试。

　　车规级芯片国产化，最直接的好处就是打破海外垄断（高通8155芯片瑟瑟发抖），车企采购成本下降，用户可能以更低价格买到智能座舱。

　　不过，吉利新车价格还没公布，“这价格，属实有点‘刀法精准’”——参考极氪001的套路，大概率走高端路线，但性价比肯定比进口芯片方案香。

　　学姐锐评：如果明年你能在车里用中控屏五杀，还能让车自己找车位，这芯片就算成了！“雷军：这剧本我熟？”

　　互动线nm芯片上车，你会因为一块芯片选择吉利新车，还是继续等特斯拉降价？评论区聊聊！

　　大众途观L“跌落谷底”，从18.68万降到11.95万，月销16020台

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