新宝马x5大变身智能座舱超吸引人

来源：网络日期：2025-08-30 浏览：

新宝马x5大变身智能座舱超吸引人(图1)

　　已经在市场上销售了7年。对于一台传统燃油SUV而言，7年的时间已经接近其的尾声。尤其在新能源时代的到来，汽车市场的迭代周期正在缩短，以应对市场变化。因此，像宝马X5这样的旗舰级豪华SUV，也到了换代的时刻。近期，关于第五代宝马X5的一系列信息曝光，其中包括了前所未见的格栅样式和逐渐“米化”的智能座舱设计。

　　从首批曝光的渲染设计来看，新一代宝马X5告别了以双肾格栅为主的设计，转而采用了“小双肾、大光区”的组合设计。实际上，64年前的Neue Klasse BMW 1500就已经采用了类似的组合设计，其小尺寸的对称双肾和与大灯融为一体的对称横幅结构，也在后续的第一台宝马M系高性能车——BMW M1上得以延续。换句话说，现在出现在第五代宝马X5身上的组合样式，是对经典的回归。有趣的是，这种设计最初就源自“Neue Klasse”概念。

　　放大来看，除了全新的组合格栅外，宝马X5在保险杠部分的设计或许会稍微“收敛”一些。这里的“收敛”并不是指造型保守，而是指其PG电子通信C型导流槽、大号下置格栅和前扩散器结构等设计，都体现了宝马对M运动套装的延续。此外，现款诸多宝马SUV中受欢迎的元素，也确保了宝马X5不会过于激进，而是稳中有进。

　　从侧后方的渲染设计来看，除了轮眉和侧裙的情况尚不明确外，宝马X5在车尾的设计似乎也通过灯组来吸引客户。渲染设计师为新车打造了独立性更强的车后品牌标识，视觉效果更加突出。尾标两端则配备了长条状熏黑灯条，虽然不产生实际连贯，但依然能扩大视觉宽度。此外，后保险杠上也出现了加大的黑色烤漆扩散器，内部对应着双边共四出排气管，这些设计元素或许表明了设计师是按照高性能版本来完成渲染的。无论这些元素有多少能出现在巴伐利亚的官方版本中，种种迹象表明，第五代宝马X5将不再执着于行政商务市场，而是朝着潮流方向迈进。在宝马X7之后，宝马X5身上的旗舰担子也算是卸下来了。

　　至于智能座舱的“米化”，具体来说，宝马X5借鉴了一些小米YU7的数字化设计。最近曝光的伪装测试车内饰谍照中，大量临时按键设计隐藏了新车的一些真实状态。然而，不论是整合到方向盘的换挡机构，还是副仪表台下端的新控制台样式，宝马X5都在尝试化繁为简。

　　更重要的是，前风挡下方出现了已经点亮的远端屏，这与小米在YU7中量产的HyperVision天际屏全景显示颇为相似。事实上，这正是源自于Vision Neue Klasse X概念车的全景iDrive的一部分。在小米YU7落地全景显示之前，宝马就已经申请了P-HUD视平线全景显示的技术专利，并在2023年完成了首发亮相。如今，第五代宝马X5将完成该技术的量产，且采用超近距投影技术和纳米涂层工艺，带来4K分辨率，或许能避免像小米天际屏可能受到佩戴墨镜、偏光镜片等情况的影响。

　　当然，除了视平线还将从X概念车中集成更多智能座舱技术与具体功能，包括但不限于17.9英寸触控屏等。然而，从此前曝光的信息来看，第五代宝马X5仍将在CLAR平台上打造，其电子电气架构与新一代智能系统的融合程度，仍需等待官方公布更多信息。

　　自Vision Neue Klasse X概念车发布以来，关于宝马新一代造型设计的争议从未停止。类似的争论其实从宝马使用这一代“大鼻子”格栅开始就已经出现。然而，无论是在多个豪华细分市场的持续夺冠，还是宝马4系等产品无可争议的个性辨识度，将新设计推向市场对于BBA来说似乎并不是什么大问题。至于未来宝马X5的同级别竞争，智能座舱的“米化”程度或许将是最终的胜负手。