据悉,中国质量协会自2015年起,已连续11年开展中国新能源汽车行业用户满意度测评,每年定期向社会发布结果。今年的测评覆盖插电混动轿车、插电混动SUV、增程式SUV、插电混动MPV、纯电动轿车、纯电动SUV、纯电动MPV等主要类别,聚焦2025年销量较大的
今年,新能源车行业用户感知质量得分为80.6分,同比提高1.2分;感知价值得分为79.7分,同比提升1.5分。这两项指标的提升幅度均超过总体满意度增幅。随着新能源车行业竞争持续加剧,车企对用户需求的重视程度不断强化;同时,合资品牌在新能源领域加速布局、持续发力,共同推动用户感知质量与感知价值水平实现显著提升。
用户满意度方面,新能源车行业中自主品牌用户满意度得分为80分,与合资品牌持平,而在燃油汽车行业,低于合资品牌1分。
感知价值方面,新能源车行业中自主品牌感知价值得分为79.7分,领先合资品牌0.1分,而在燃油汽车行业中,低于合资品牌0.3分。
在实际体验方面,新能源车行业中自主品牌百辆新车故障(问题)次数显著低于合资品牌,尤其是智能座舱故障(问题)次数低于合资品牌16次。服务端,销售服务满意度领先合资品牌1分,从咨询、试驾到交付的全流程体验更贴合用户需求,形成了差异化竞争优势。
今年,新能源汽车质量可靠性满意度得分为80.8分,同比提高0.7分。其中,纯电动汽车得分为80.7分,同比提高0.6分,混动汽车得分为81分,同比提高0.8分。性能设计满意度得分为81.1分,同比提高0.5分,纯电、混动车型均实现不同程度增长。
2025年,中国新能源车行业百辆新车故障(问题)次数达109次,同比增加18次。智能座舱(31次)、智能驾驶辅助(22次)、内饰(12次)是故障(问题)次数最高的三大系统,三者合计占总体故障次数的60%,较2024年上升15个百分点。
从具体故障类型看,新能源车百辆新车故障(问题)前十位中,智能座舱相关问题占据六席,分别是:
一方面,今年新能源车智能座舱、智能驾驶辅助的百辆故障(问题)次数,分别比燃油汽车低39次和22次;
另一方面,在功能使用体验上,新能源车智能座舱、智能驾驶辅助“功能好用”的提及率,分别比燃油汽车高6个和8个百分点。
但值得注意的是,用户对新能源车智能化故障(问题)的容忍度显著低于燃油汽车,新能源车用户对智能座舱、智能驾驶辅助故障(问题)的容忍度,分别比燃油汽车用户低9%和22%。这一现象表明,用户对新能源车智能化水平的期待更高,行业需重点关注并持续优化智能化功能,以满足用户的高水平需求。
今年,新能源车销售服务满意度得分为81分,与上年持平;售后服务满意度得分为79分,同比下降1分,各环节用户体验同比均有不同程度下降,保养和维修服务、服务设施及环境、服务效率是降幅最大的前三位因子。
“保养费用低”“车型好看”的关注度持续下降,“汽车性能好”“质量可靠性高”“舒适性高”是核心考量因素。其中,“质量可靠性高”的提及率已连续四年上涨,“舒适性高”的提及率连续两年上升。
用户需求更趋多元化,“时尚”“年轻”“有品位”是用户购车时看重的主流品牌特征,2025年用户看重的品牌特征提及率前十位最大差距为14%,较2023年的23%大幅收窄,反映出用户对品牌的偏好不再集中于单一维度,而是呈现更多元的选择倾向。
中国质量协会表示,2025年新能源车行业用户满意度的同比上升,是行业长期坚持“以用户为中心”经营理念的成果,为行业未来高质量发展奠定了坚实基础。行业需在严格把控产品质量的基础上,持续优化智能化体验,着力提升服务质量,尤其要加强售后服务水平,真正实现让消费者“买得放心,用得安心”。
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