当汽车产业的智能化革命席卷全球，每一个细分赛道都面临着前所未有的重构机遇与挑战。在硬派越野这一承载着机械美学与探索精神的领域，传统与创新的碰撞尤为激烈。长期以来，硬派越野车型以其强悍的机械性能、卓越的越野通过性，成为户外探索爱好者的终极追求，但在智能化配置、驾乘舒适性等方面的短板，也使其始终局限于小众市场。而随着新能源技术与智能网联技术的飞速发展，消费者对汽车的需求早已超越单纯的交通功能，转向集性能、智能、舒适于一体的综合体验。

　　在这样的时代背景下，东风汽车集团旗下的猛士品牌，选择与科技巨头华为携手，开启了一场硬派越野基因与智能科技的深度嫁接之旅。这一跨界合作的首个成果——猛士M817的诞生，不仅打破了传统硬派越野的固有格局，更标志着猛士品牌从高端小众向主流大众转型的战略转折。日前，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志亲自提车猛士M817，正式成为该车车主，这一行为不仅是对双方合作成果的高度认可，更向市场传递出强烈的信心信号。当猛士M817在预售1小时内订单量便突破9713台，我们清晰地看到了硬派越野与智能科技深度碰撞所产生的巨大市场吸引力。

　　作为东风集团冲击豪PG电子官网华新能源越野市场的关键落子，猛士M817承载着品牌破局的重任。它的出现，不仅是一款新车的简单发布，更是猛士品牌在时代浪潮中主动求变的战略抉择。从56年的造车积淀中汲取的军标级越野基因，与华为38年科技积累所铸就的全栈智能汽车解决方案相结合，究竟会迸发出怎样的能量？猛士品牌的转型之路又将面临哪些机遇与挑战？本章将以此为起点，深入剖析猛士与华为合作的深层逻辑，探寻硬派越野品牌在智能化时代的生存与发展之道。

　　猛士品牌的诞生，与中国军工产业的发展有着密不可分的联系。回溯其历史渊源，最早可以追溯到本世纪初的军用越野车研发项目。当时，为了满足国防建设的需求，东风汽车集团承接了军用轻型越野车的研发任务，凭借着深厚的造车技术积累和严谨的军工品质管控，成功打造出了具有完全自主知识产权的“东风猛士”军用越野车。这款车型在性能上全面超越了当时引进的国外同类车型，具备极强的越野通过性、可靠性和适应性，能够在沙漠、戈壁、山地等各种极端复杂路况下执行任务，成为了中国军队的主力装备之一，也为猛士品牌奠定了坚实的军工基因。

　　随着中国汽车市场的不断发展和消费升级趋势的显现，东风集团开始思考将猛士的军工技术向民用市场转化。2018年，猛士品牌正式开启民用化转型之路，推出了首款民用硬派越野车型。这款车型延续了军用车型的强悍越野性能，同时在内饰豪华感、驾乘舒适性等方面进行了优化升级，旨在为消费者带来兼具军工品质与民用体验的硬派越野产品。然而，受限于硬派越野市场的小众属性，以及产品定价偏高、智能化配置不足等因素，猛士品牌在民用市场的发展初期并未取得预期的成绩，始终处于高端小众品牌的阵营。

　　尽管如此，猛士品牌并未放弃在民用市场的探索。在随后的几年里，东风集团持续对猛士品牌进行投入，不断优化产品矩阵，提升产品品质。但不可否认的是，硬派越野市场的规模始终有限，如何突破市场瓶颈，实现品牌的规模化发展，成为了猛士品牌面临的核心问题。与此同时，汽车产业的智能化、新能源化浪潮愈演愈烈，传统燃油硬派越野车面临着日益严格的环保政策压力，智能化配置的缺失也使其与消费者的需求差距逐渐拉大。在这样的背景下，猛士品牌的转型迫在眉睫，而与科技巨头的合作，成为了其突破困局的重要选择。

　　硬派越野作为汽车市场中的一个细分领域，凭借其独特的产品属性和用户群体，始终保持着一定的市场份额，但整体规模相对较小。根据行业数据统计，近年来中国硬派越野市场的年销量始终在30-50万辆之间波动，仅占中国汽车整体市场销量的1%-2%。这一数据充分说明，硬派越野市场属于典型的小众市场，市场容量有限，难以支撑品牌的大规模发展。

　　从用户群体来看，硬派越野的消费者主要分为两类：一类是专业的户外探索爱好者，他们追求极致的越野性能，对车辆的通过性、可靠性要求极高，愿意为强悍的机械性能支付高额溢价；另一类是追求个性与身份象征的消费者，他们购买硬派越野车更多是为了彰显自身的个性与品味，车辆的实际越野使用场景相对有限。无论是哪一类用户，其群体规模都相对较小，且增长缓慢，这也进一步限制了硬派越野市场的扩张。

　　除了市场规模有限之外，硬派越野品牌还面临着诸多其他挑战。首先，环保政策的压力日益增大。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，各国纷纷出台了严格的排放标准，传统燃油硬派越野车由于排量大、油耗高，面临着被淘汰的风险。虽然部分品牌开始向新能源化转型，但新能源硬派越野车的研发难度较大，需要解决续航里程、越野场景下的能源补给、电池可靠性等一系列问题。

　　其次，智能化水平不足成为制约硬派越野品牌发展的重要因素。在当前的汽车市场中，智能化已经成为消费者购车的重要考量因素之一，智能驾驶、智能座舱等配置受到了广大消费者的青睐。而传统硬派越野品牌由于长期专注于机械性能的提升，在智能化技术的研发和应用方面相对滞后，产品的智能化配置普遍不足，难以满足消费者的多元化需求。

　　最后，市场竞争日益激烈。随着新能源技术的发展，越来越多的汽车品牌开始涉足硬派越野领域，推出了一系列新能源硬派越野车型，进一步加剧了市场竞争。这些新进入者不仅拥有先进的新能源技术，还具备较强的智能化研发能力，给传统硬派越野品牌带来了巨大的竞争压力。猛士品牌作为传统硬派越野品牌的代表，自然也面临着这些挑战，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现品牌的可持续发展，成为了其必须解决的问题。

　　猛士与华为的合作并非一蹴而就，而是经历了一个从初步接触、试探性合作到深度绑定的演进过程。早在2018年，当猛士品牌刚刚开启民用化转型之路时，双方就已经有了初步的接触。当时，华为正开始布局智能汽车领域，积极寻求与传统汽车企业的合作，而猛士品牌也在探索智能化转型的可能性，双方的合作意愿不谋而合。

　　在初步接触阶段，双方主要围绕智能网联技术的应用进行了一些试探性的合作。华为为猛士的部分车型提供了智能座舱解决方案，包括车载信息娱乐系统、智能语音交互系统等，旨在提升猛士车型的智能化体验。这一阶段的合作虽然规模较小，但为双方积累了宝贵的合作经验，也让彼此对对方的技术实力和合作态度有了更深入的了解。

　　随着汽车产业智能化、新能源化浪潮的不断推进，双方都意识到了深度合作的必要性和紧迫性。2024年2月，猛士科技与华为正式签署战略合作协议，标志着双方的合作进入了快车道。根据协议内容，双方将在智能驾驶、智能座舱、智能网联、新能源动力等多个领域开展深度合作，联合打造高端智能新能源硬派越野产品。这一协议的签署，不仅明确了双方的合作方向和目标，也为后续猛士M817的研发和推出奠定了坚实的基础。

　　2025年9月22日，东风汽车董事长杨青带队赴华为与任正非等高层进行会谈，刚刚履新的猛士科技总经理万良渝将此行作为其公开亮相的首站。这一举动释放出了明确的信号：猛士品牌将全面拥抱华为，深化双方的战略合作。在会谈中，双方就进一步加强在智能汽车技术领域的协同创新、加快新产品研发进程、拓展市场渠道等议题达成了共识。此次高层会谈，进一步巩固了双方的合作关系，为双方后续的深度合作注入了强大的动力。

　　猛士与华为的深度合作，背后蕴含着清晰的战略逻辑，是双方优势互补与市场破局双重诉求的必然结果。对于猛士品牌而言，与华为合作的底层逻辑在于，硬派越野小众市场的规模无法支撑其巨大的战略投入，必须通过引入外部优势资源，实现品牌的转型升级，突破市场瓶颈。

　　东风集团2025年上半年的业绩报告显示，其归母净利润同比增长95%，虽然整体业绩表现良好，但猛士科技的高额投入与市场产出未能同步跟进，加剧了集团整体的业绩压力。猛士品牌要实现规模化发展，就必须跳出小众市场的局限，走向主流大众市场。而华为作为全球领先的科技企业，在智能汽车解决方案领域拥有深厚的技术积累和强大的品牌影响力，能够为猛士品牌的转型提供强有力的支持。

　　从优势互补的角度来看，猛士拥有56年的造车积淀和军标级越野基因，在车身结构设计、越野底盘调校、极端环境下的可靠性保障等方面拥有核心优势。而华为则拥有38年的科技积累，在芯片研发、人工智能、智能驾驶算法、智能座舱交互等领域处于全球领先水平，其全栈智能汽车解决方案能够为车辆赋予强大的智能化能力。当猛士的“强悍体魄”遇见华为的“最强大脑”，双方能够实现“1+12”的融合创新，联合打造出兼具极致越野性能与领先智能体验的产品。

　　对于华为而言，与猛士的合作也是其拓展智能汽车市场的重要战略布局。硬派越野市场虽然规模较小，但具有独特的用户群体和产品属性，能够为华为智能汽车解决方案提供差异化的应用场景。通过与猛士的合作，华为可以将其智能驾驶、智能座舱等技术应用于极端越野场景，进一步验证技术的可靠性和适应性，提升技术的成熟度。同时，借助猛士品牌在硬派越野领域的影响力，华为也能够扩大其智能汽车解决方案的市场覆盖面，提升品牌在汽车行业的影响力。

　　猛士M817于2025年8月17日正式上市，其产品定位和价格策略充分体现了猛士品牌从“高端小众”走向“主流大众”的战略转向。与前作M917动辄60万元以上的售价相比，猛士M817的定价下探至30万元级别，售价直接减半。这一定价策略的调整，无疑是猛士品牌为了突破小众市场瓶颈，吸引更多主流消费者的关键举措。

　　猛士M817的目标用户群体不再局限于传统的专业越野爱好者，而是拓展到了更广泛的主流消费群体，包括追求个性与品质的城市精英、热爱户外旅行的家庭用户等。这些用户不仅关注车辆的越野性能，更注重车辆的智能化体验、驾乘舒适性和性价比。为了满足这些用户的需求，猛士M817在保留猛士品牌核心越野基因的基础上，全面提升了产品的智能化配置和舒适性配置，同时通过与华为的合作降低了研发和生产成本，实现了价格的下探。

　　除了初始车型之外，猛士科技在M817上市三个月后，即推出了售价更低的Hero版车型，售价仅为30，19万元，较初始价格降低了近2万元。这一举措进一步降低了消费者的购车门槛，吸引了更多预算有限但又追求越野与智能体验的消费者。Hero版车型在核心配置上并未进行大幅缩减，依然保留了华为智能驾驶、智能座舱等核心智能化配置，以及强悍的越野性能，具有极高的性价比。这一价格策略的调整，充分体现了猛士品牌向主流大众市场转型的决心和诚意。

　　从市场表现来看，猛士M817上市后呈现出稳步攀升的态势，初步验证了其产品定位和价格策略的正确性。2025年8月，猛士M817上市首月销量便达到了1313辆，其中在30万元以上硬派越野细分市场的销量为980台，成功登顶该细分市场的销冠。这一成绩对于一款刚刚上市的新车型而言，无疑是相当出色的，也充分说明了市场对猛士M817产品力的认可。

　　进入2025年10月，猛士M817迎来了首个完整交付月，销量达到了1440辆，较8月的销量略有增长。11月，其销量继续增长至1968辆，实现了连续三个月的环比增长。这一增长态势表明，随着市场认知度的不断提升，越来越多的消费者开始关注并选择猛士M817。同时，猛士品牌通过一系列的营销推广活动，进一步扩大了产品的市场影响力，促进了销量的增长。

　　然而，理性审视市场表现，我们也应该看到猛士M817与预期目标之间仍存在一定的差距。根据华为与猛士的合作规划，双方设定了“四个半月1，24万台”的销量目标，但从目前的销量数据来看，要实现这一目标仍面临较大的压力。截至2025年11月底，猛士M817的累计销量仅为4721辆，与1，24万台的目标相差甚远。这一差距的存在，一方面是由于硬派越野市场的整体容量有限，另一方面也反映出猛士品牌在主流市场的品牌认知度和渠道覆盖能力仍有待提升。

　　从横向对比来看，硬派越野市场中能够稳定实现月销4000台以上的车型屈指可数，主要包括哈弗猛龙、方程豹钛7、坦克500等。这些车型已经在市场上积累了较高的品牌认知度和用户基础，具有较强的市场竞争力。猛士M817作为一款新车型，要在激烈的市场竞争中抢占更多的市场份额，就必须进一步提升产品的差异化竞争力，加强品牌营销推广，完善渠道布局。

　　为了让猛士M817在激烈的市场竞争中脱颖而出，东风汽车毫不吝啬地为其配备了全栈华为技术赋能及一系列硬核配置，实现了智能与越野性能的双重突破。在智能驾驶领域，猛士M817搭载了华为乾崑智驾ADS 4系统，该系统采用了华为最新的WEWA技术架构，具有强大的感知、决策和控制能力。

　　猛士M817的感知系统由27个高精度传感器组成，包括1个192线线激光雷达具有超高的分辨率和测距精度，能够精准识别车辆周围的障碍物、行人和道路标线，为智能驾驶系统提供全面、准确的环境感知数据；3个4D成像毫米波雷达则能够在恶劣天气条件下（如雨雪、大雾）保持稳定的感知性能，弥补激光雷达和摄像头在恶劣环境下的不足；11个摄像头则覆盖了车辆的360度视野，实现了无死角的环境监测。

　　基于强大的感知系统，华为乾崑智驾ADS 4系统实现了从车位到车位的全场景智能驾驶，覆盖了日常通勤、城际高速和远郊出游全链路。在城市道路场景下，系统能够实现自动跟车、车道保持、自动变道、路口通行等功能，有效缓解驾驶员的驾驶疲劳；在高速道路场景下，系统能够实现全速域自适应巡航、自动超车、匝道自动汇入汇出等功能，提升驾驶的安全性和舒适性；在远郊越野场景下，系统能够通过精准的环境感知和地形识别，为驾驶员提供越野路线规划和驾驶辅助建议，提升越野驾驶的安全性和便利性。

　　在动力系统方面，猛士M817采用了行业首个2挡纵置11模PHEV架构，这一架构是东风汽车与华为联合研发的成果，具有高效、强劲、可靠的特点。该系统的综合功率达到了505kW，综合扭矩达到了848N·m，动力输出等效于6，0T燃油发动机的水平。如此强劲的动力性能，使得猛士M817能够轻松应对各种复杂的越野路况，如爬坡、涉水、穿越沙漠等，为用户带来极致的越野驾驶体验。

　　同时，猛士M817的CLTC综合续航里程达到了1300km，其中纯电续航里程超过200km。这一续航表现有效解决了新能源硬派越野车的里程焦虑问题，无论是日常城市通勤还是长途户外旅行，用户都无需担心续航不足的问题。此外，该车还支持快充功能，快充30分钟即可将电量从30%充至80%，进一步提升了车辆的使用便利性。

　　在智能座舱方面，猛士M817搭载了华为鸿蒙智能座舱系统，该系统采用了分布式架构，能够实现车机、手机、平板等多设备的无缝互联。座舱内配备了超大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统，形成了三屏联动的智能交互界面。用户可以通过语音、触摸、手势等多种方式与车辆进行交互，实现导航、娱乐、车辆控制等多种功能。同时，系统还支持个性化定制功能，用户可以根据自己的喜好设置座舱的主题、音效、氛围灯等，打造专属的驾乘体验。

　　东风汽车在猛士科技的转型，不仅体现在产品的升级和价格策略的调整上，更体现在品牌思维的根本转变——从传统的“工程师思维”向以用户为中心的“用户思维”跨越。这一思维转型的背后，是市场竞争的日益激烈和用户需求的不断变化所带来的双重驱动。

　　在过去很长一段时间里，猛士品牌作为具有军工背景的硬派越野品牌，一直秉持着“工程师思维”，将更多的精力放在了产品机械性能的提升上。工程师们专注于研发更强大的动力系统、更可靠的底盘结构、更出色的越野通过性，认为只要产品的性能足够强悍，就能够赢得市场的认可。这种思维模式在硬派越野市场发展的初期，确实能够满足专业越野爱好者的需求，也帮助猛士品牌树立了专业、可靠的品牌形象。

　　然而，随着汽车市场的不断发展和消费者需求的升级，“工程师思维”已经难以适应市场的变化。如今的消费者在购买汽车时，不再仅仅关注产品的性能，而是更加注重产品的智能化体验、驾乘舒适性、个性化服务等多个方面。尤其是在主流大众市场，消费者的需求更加多元化、个性化，对品牌的服务质量和用户体验提出了更高的要求。如果猛士品牌仍然坚守传统的“工程师思维”，忽视用户的真实需求，就很难在激烈的市场竞争中立足。

　　此外，市场竞争的日益激烈也迫使猛士品牌进行思维转型。随着越来越多的品牌进入硬派越野领域，市场竞争已经从单一的性能竞争转向了综合实力的竞争。品牌要想在竞争中脱颖而出，就必须深入了解用户的需求，围绕用户需求进行产品研发、营销推广和服务升级。正是在这样的背景下，猛士品牌开始推动从“工程师思维”向“用户思维”的转型，将用户需求放在产品研发和品牌运营的核心位置。

　　猛士品牌从“工程师思维”向“用户思维”的转型，并非停留在口号上，而是体现在具体的实践行动中。万良渝接任猛士科技CEO后，在公开场合坦言：“我们每天都在网上看用户的留言。很多用户说，猛士很低调，只会埋头做产品、做服务，不太会‘说’，更不会‘吹’。某种意义上这是对我们的肯定，但也确实说出了我们当下的不足。” 这种坦诚的表态，充分反映了猛士品牌对用户反馈的重视，也标志着其思维转型的正式启动。

　　为了深入了解用户需求，猛士科技建立了完善的用户反馈收集和分析机制。通过官方APP、社交媒体平台、线下体验中心等多个渠道，广泛收集用户的意见和建议。针对用户提出的问题和需求，猛士科技成立了专门的团队进行分析和研究，将用户需求融入到产品研发、产品迭代和服务升级的各个环节。

　　在产品迭代方面，猛士M817 Hero版的推出就是用户反馈驱动的典型案例。根据用户反馈，部分消费者认为猛士M817的初始售价仍然偏高，希望能够推出更具性价比的车型。针对这一需求，猛士科技快速调整产品策略，在保留核心配置的基础上，推出了售价更低的Hero版车型，满足了更多用户的购车需求。此外，根据用户对智能化功能的反馈，猛士科技还通过OTA升级的方式，不断优化华为智能驾驶和智能座舱系统的功能，提升用户的使用体验。

　　在服务升级方面，猛士品牌围绕用户的全生命周期需求，打造了全方位的服务体系。通过建立线下体验中心，为用户提供产品展示、试驾体验、定制化咨询等服务；通过推出上门服务、道路救援、快速维修等增值服务，解决用户在用车过程中的后顾之忧；通过建立用户社群，组织线下越野活动、车主沙龙等，增强用户的归属感和品牌忠诚度。这些服务举措的推出，充分体现了猛士品牌以用户为中心的经营理念，也推动了品牌形象的升级。

　　猛士M817的出现，不仅是猛士品牌自身的转型成果，更开创了“智能越野”这一新的细分赛道，引发了硬派越野领域的智能化革命。传统硬派越PG电子官网野车长期以来以机械性能为核心竞争力，强调车辆的通过性、可靠性和动力性能，而对智能化配置的关注相对较少；而智能汽车则侧重于智能化体验，在智能驾驶、智能座舱等方面具有优势，但普遍缺乏专业的越野性能。猛士M817的诞生，首次实现了越野性能与智能体验的无缝衔接，填补了市场的空白。

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