电动知家消息，2025年12月22日，据多家媒体援引美通社报道，中东企业有望“接盘”极越汽车，阿联酋迪拜的科技企业Robo.ai宣布正式报名参与上海集度汽车有限公司的预重整战略投资人遴选。就在不到一个月前的11月21日，上海市第三中级人民法院正式受理了上海集度汽车有限公司的预重整申请。

　　上海集度汽车有限公司的预重整程序正在快速推进。临时管理人于12月2日发布战略投资人招募公告，报名截止日期设定为12月31日。根据公告，意向投资人需缴纳500万元尽调保证金，并在2026年1月15日前提交《预重整投资方案》。Robo.ai已正式提交报名材料，但后续仍需支付尽职调查保证金并开展尽调工作。债权申报也在同步进行。极越汽车的主体之一武汉集度汽车服务有限公司已要求债权人于12月26日前完成债权申报。债权登记结束后，管理人将对债权进行确认，并按照优先级登记保护。

　　极越汽车曾被视为造车新势力中的“天之骄子”，背靠百度与吉利两大巨头。公司拥有智能辅助驾驶方案、智能座舱系统等核心技术资产，以及超过两千项自主知识产权。然而，极越汽车却陷入了严重的债务危机。截至2025年12月，公司

　　对外总欠款额高达70亿元。其中，吉利和百度作为最大债权人，债权占比达到72%——吉PG电子官网利因代工服务形成26亿元债权，百度则因智能化技术合作投入形成9亿元债权。销量表现更是令人失望。百度已为极越投入约80亿元，但极越全系车型总销量仅1.4万辆，月均约1200辆。2024年全年，极越交付量仅为13，561辆，在激烈的新能源汽车市场竞争中几乎无法立足。

　　Robo.ai作为中东科技企业，近期刚获得由Burkhan Capital领导的财团2.7亿美元战略投资。该公司依托“阿联酋总部+纳斯达克上市公司”的架构，在国际资本市场和全球业务协同方面具有独特优势。中东主权基金近年来对新能源车领域展现出浓厚兴趣。沙特主权基金投资了Lucid，并打造本土品牌Ceer；阿布扎比投资局（ADIA）则入股了蔚来。这些投资不仅是为了财务回报，更是为了获得产业链话语权，将中国的研发、供应链与中东的生产、市场结合。对于Robo.ai而言，极越的价值在于其现成的车型平台、百度的智能化技术积淀以及吉利的制造体系。如果接盘成功，极越可能转变为“中东电动车供应链的中国基地”，既帮助中东打造本土品牌，又能将车辆销往中东市场。

　　即使Robo.ai最终成为战略投资人，极越的“复活”之路仍充满挑战。当前新能源汽车行业马太效应愈发明显，比亚迪与特斯拉占据约六成市场份额，尾部企业蜷缩在10%的夹缝中求生存。极越的品牌信任已经严重受损。在停摆期间，智能驾驶辅助技术已经历多次迭代，华为ADS、小鹏XNGP等都在快速进步，而极越的智驾系统因缺乏持续投入，正与行业头部拉开差距。此外，极越还需面对股东关系的复杂调整。百度已明确寻求在本轮重整中完全退出，而吉利可能要将债权转为少数股权。这意味着Robo.ai需要与现有股东达成妥善的债务重组方案。

　　与极越同时期陷入困境的威马、哪吒等品牌也在尝试重启。行业分析认为，相比威马超过百亿的债务规模和复杂的三级债权结构，极越债务规模相对较小、债权关系更单一，可能有利于加快重整进程。对于Robo.ai而言，这次投资是获取中国智能汽车技术资产的机会。而对极越来说，这可能是其摆脱困境、重新参与新能源汽车市场竞争的最后机会。

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