智能座舱迈入发展新纪元：做加减法成主旋律

来源：网络日期：2026-01-23 浏览：

智能座舱迈入发展新纪元：做加减法成主旋律(图1)

　　随着科技的飞速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革。其中最引人注目的领域之一就是智能座舱。在这个新的发展阶段，降本升级已经成为不可逆转的趋势，也成为了推动智能座舱发展的主旋律。

　　近日，吉利全新汽车机器人品牌极越旗下首款车型极越01正式上市并同步开启交付。新车搭载了高通5nm工艺制程的8295座舱芯片，并首次完全启用双NPU。在强大的算力支持下，极越01配备了35.6英寸6k超清一体屏，并率先实现业内首家AI算法全量本地化，能给用户提供毫秒级全域全离线语音、顶级画质全屏竞速游戏以及全沉浸休闲舱的交互体验，同时还做到了语音、手势、视觉识别等多模态交互。

　　与此同时，同样搭载了高通8295芯片的极氪001高性能版001 FR也于近日限量发售。新车最大的卖点就是使用了卫星通信技术，可以实现双向卫星消息、卫星语音通线具备当前行业顶格的智能化能力，全系标配高通8295和双NVIDIA DRIVE Orin芯片，智能语音交互体验行业领先，纯视觉高阶智驾“开箱即用”。同时，基于吉利SEA浩瀚架构的出色机械素养和安全体系，极越01将定义智能汽车市场新标杆。

　　极越01车身尺寸为4853mm*1990mm*1611mm，轴距达到3000mm，实现同级车中最大的“得房率”，后排座椅放倒空间达2161L，足足可放29个20寸行李箱。围绕星系宇宙的命名逻辑，极越01拥有“星河紫、星辉橙、星晨白、星云黑、星宇灰”五种车身颜色，以及“宇环黑、宇烁白、宇幻紫”三种内饰颜色，秉承机器人美学设计语言，取消绝大部分物理操控按键，尽显纯净的科技之美，打造极具未来感的机器人座舱。

　　根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2023年上半年，中控大屏、语音交互、车联网等的渗透率均已经超过70%。其中，中控娱乐系统的前装标配渗透率已经达到了92.13%。

　　与此同时，域控制器、W/AR HUD、DMS等的前装搭载量也呈现了快速增长的态势。比如座舱域控制器，今年上半年前装标配交付117.67万辆，同比增长了67.98%，搭载率达到了12.66%。

　　极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。其领先的高阶智驾能力拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能，Apollo的L4级自动驾驶安全测试里程已超过7000万公里。

　　BEV+Transformer的“纯视觉”方案已经在极越01上实现了国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。在实现“纯视觉”技术升级后，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术，“BEV+Transformer+OCC”的技术路线代表着国内高阶智驾的绝对领先水平。目前为止，全球仅有两个品牌率先采用了“纯视觉”智驾方案，极越是其中之一。

　　智云谷是国内率先实现量产AR HUD的供应商之一，目前，智云谷的AR HUD已经在岚图追光车型（全系标配）上面成功量产，并且即将在某高端新能源品牌SUV车型（全系标配）上面实现量产上车。

　　二是，智能语音持续升级，并且深度融合手势、视觉识别等多模态交互，打造极致的座舱体验。

　　在这样的背景之下，一线车企纷纷加强从智能语音到多模态交互的技术储备，手势识别、视觉识别等赛道相关企业迎来发展的最佳窗口期。

　　其中，赛轮思作为全球车载语音交互系统领军企业，运用先进的AI技术、大语言模型（LLMs）和深度学习，使语音助理获取数字世界不断增长的知识，为驾驶者创造更智能和自然的互动。

　　比如，赛轮思推出的Cerence Co-Pilot通过人工智能和持续学习，可以准确感知驾驶者的需求，赋能车载助理采取主动，突破了传统基于唤醒词的被动式交互，开创了主动式、多模态车载交互体验。

　　此外，Cerence Co-Pilot可以分析融合语音、视线、手势和触摸及来自其他汽车传感器的信息，同时灵活而安全地结合边缘技术与云服务。

　　三是，AR/VR眼镜、游戏等丰富娱乐交互应用上车，沉浸式视听体验渐成竞争焦点。

　　除此之外，众多的主机厂、零部件厂商正在进一步探索智能座舱与大模型的结合。比如理PG电子网站想、智己等主机厂均已经自研GPT大模型，并且在量产车型当中应用。

　　作为全球首台“AI汽车机器人”，除了拥有全球领先的高阶智能驾驶能力外，极越01还具备卓越的智舱语音交互能力，国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS），是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。

　　极越01率先做到了语音AI算法全量本地化，智能AI伙伴SIMO堪称业内智能语音“天花板”，完美诠释了“快、准、稳”，以最接近人与人的“自然交流”实现整车几乎所有功能控制。SIMO的语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，根据用户喜好和习惯带来个性化的体验。全域全离线语音即便在山区、隧道等弱网甚至断网的环境下，依然能实现极速交互。

　　全场景、全融合3D智能驾驶地图，图示化表达更清晰，车道级导航一目了然，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。基于全车智能传感器的360度环境感知能力，实现感知动静态的人、车、物与地图导航深度融合，还原更多细节，消除视觉盲区，在车内即可清晰分辨周围车辆形态、道路信息与标识等，配合精细化的地图和3D车模，实现从启到停、一镜到底的动效，更细腻、更贴合用车场景。

　　“随着软件定义汽车的趋势越来越明朗，‘硬件预埋+软件OTA持续升级’已经逐渐成为当下车企的主流策略。

　　在艾拉比创始人孙荣卫看来，汽车行业的商业模式正在从“卖新车”转为“持续性的服务升级”模式，逐步打开汽车的“黄金通道”。艾拉比推出的新一代整车软件管理VSP平台，能够统一软件管理源头、软件解算中枢、汽车软件生命周期管理档案，全方位打通生产、售后以及日常用车等多个环节。

　　与此同时，艾拉比构建的车辆端X-OTA能力，完美支撑汽车固件升级、软件升级、远程诊断和产线更新等功能实现，为整车软件生命周期管理和软件可售提供解决方案。目前，艾拉比已经为40多家主机厂、100多个车型提供OTA集相关软件产品和服务。

　　一方面，智能座舱正在逐步由高端车型向中低价格区间车型渗透，降本增效成为了主机厂首选的考虑因素。这就意味着，谁能够帮助整车厂以最优的成本、最快的速度实现智能座舱产品的量产落地，谁就有机会领跑智能座舱市场。

　　哈曼Ready Upgrade解决方案是一套可全面升级的智能座舱硬件和软件产品，包含三个系列的量产级座舱域控制器、先进的软件方案、一系列预集成的功能和一整套面向客户的轻量级编码软件开发工具，其创新的产品化开发理念，能够帮助汽车厂商实现车辆全生命周期的座舱全系统升级，并缩短汽车的上市时间和减少汽车厂商的开发成本。

　　另一方面，智能座舱赛道正在迎来新一轮的芯片替代潮。去年开始，各大主机厂开始陆续进入新车型研发及老车型改款周期，切换供应商的窗口期已经开启。

　　众所周知，伴随着OTA的迭代升级、更多车载娱乐功能等的上车，智能座舱对于核心SoC的算力需求大幅提升。在这样的背景之下，包括吉利、极氪、理想、零跑、蔚来、小米、小鹏等中国车企计划或即将量产搭载8295平台。

　　中国本土座舱芯片不仅成本更低、商业模式更灵活，还可以提供更加开放的生态及快速响应的本土化服务。因此，包括芯驰科技、华为等等中国本土化座舱SoC的搭载量也在迅速提升。

　　其中，芯驰X9系列是一款专为新一代汽车电子座舱设计的车规级汽车芯片，不仅集成了高性能CPU、GPU、AI加速器及视频处理器，还配备独立多种智能引擎，可实现感知、语音识别和深度学习等功能，能够高效提升智能座舱的感知和交互能力。

　　X9SP专为“一芯多屏“的智能座舱设计，在单个芯片上可以支持液晶仪表、中控导航、副驾娱乐、HUD和智能后视镜等多个高清屏幕的显示，以及360环视、辅助泊车、DMS、语音识别、手势识别、游戏互动、高清电影等丰富的应用场景。

　　芯驰舱之芯X9系列已规模化量产，拥有几十个重磅定点车型。上汽、奇瑞、长安等车企旗下搭载X9系列芯片的车型已量产上市；与斑马智行联合发布智能座舱生态化平台，推进舱行泊一体落地。

　　而针对未来的舱泊一体市场，芯驰科技还推出了基于高性能车规处理器X9U的舱泊一体方案，在单个芯片上可以实现智能座舱、360环视和泊车功能的融合，能够在保障安全性的前提下，通过更优化的系统BOM成本。

　　业内人士表示，从中控娱乐、座舱域控到中央控制，从舱泊一体再到舱驾一体，全新的智能汽车市场格局正在形成。降本升级成为了推动发展的主旋律。通过优化硬件配置、提高软件可重用性和可扩展性、优化通信协议和数据共享机制等手段，可以降低成本并提高系统的整体效率。随着人工智能、车联网、5G等技术的发展，智能座舱将进入一个全新的发展阶段，为驾驶者提供更加安全、舒适和便捷的体验。在这个新纪元中，我们需要继续探索和创新，以应对未来的挑战和机遇。