车规级芯片是指专门为汽车应用设计和制造的芯片,满足严格的汽车行业相关标准规定。与消费级和工业级芯片相比,其需要满足更高的工作温度范围、工作稳定性、不良率和使用寿命等要求,以确保在汽车的全生命周期中能够稳定运行,避免因芯片故障导致的安全隐患。根据功能划分,车规级芯片主要分为计算及控制芯片、功率芯片、传感器芯片及其他芯片。
近年来我国汽车产量和销量总体维持在2500万辆以上,且自2021年起逐年上升,2024年分别达到3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,为车规级芯片行业发展提供了广阔的市场空间。值得一提的是,相较传统燃油汽车,新能源汽车新增了“三电系统”,且智能化程度更高。因此,新能源汽车对车规级芯片需求也更大,搭载车规级芯片的数量约为传统燃油车的1倍以上。近年来我国新能源汽车行业蓬勃发展,产量和销量不断攀升,2024年分别达到1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,为车规级芯片行业发展带来了新增量。
近年来,随着我国汽车产业不断朝着电动化、智能化、网联化等方向发展,车规级芯片在汽车领域的应用场景日益广泛,进一步拓展车规级芯片增长空间,带动单车车规PG电子官网级芯片平均使用量增加。数据显示,我国传统燃油汽车单车使用车规级芯片的平均数量由2012年的438颗增长至2022年的934颗;新能源汽车单车使用车规级芯片的平均数量则从2012年的567颗增长至2022年的1459颗。
受益于新能源汽车快速发展、单车车规级芯片平均使用量增加以及利好政策助力等因素推动,我国车规级芯片市场规模不断扩大,2022年达到150亿美元,同比增长10.49%。未来,在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下,预计我国车规级芯片市场规模还将进一步增长,到2025年有望突破200亿美元。
我国车规级芯片行业整体进入门槛高,技术、认证、资金和人才等壁垒高企,新玩家入局难度大。同时我国车规级芯片行业起步较晚,行业基础相对薄弱,在技术水平、人才储备、产业生态等方面与发达国家相比还存在一定差距。因此,我国车规级芯片市场竞争格局主要由英飞凌(德国)、恩智浦(荷兰)和瑞萨(日本)等国外厂商主导,国产替代空间广阔。
随着本土企业自主研发及创新水平不断提升以及政策推动,我国车规级芯片国产替代进程逐步推进,国产化率由2020年的5%左右上升至2023年的10%左右,提升空间仍然很大。其中计算和控制类芯片国产化率不足1%;传感器芯片国产化率达到4%。提升车规级芯片国产化率对保障我国汽车供应链安全、推动汽车产业升级具有重要意义。因此,国产替代仍是未来车规级芯片行业发展的主流趋势,其国产化率仍将不断提升,预计到2025年提升至25%左右,其后将继续保持上升态势。
第一章 统计范围及所属行业(报告统计范围、所属行业、产品细分、行业壁垒等)
第五章 全球主要生产商分析(包括公司简介、车规级芯片产品型号、销量、收入、价格及最新动态等)
第六章 不同产品类型车规级芯片分析(全球不同产品类型车规级芯片销量、收入、价格及份额等)
第七章 不同应用车规级芯片分析(全球不同应用车规级芯片销量、收入、价格及份额等)
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