车规级芯片和手机芯片的区别

来源：网络日期：2026-02-25 浏览：

车规级芯片和手机芯片的区别(图1)

　　芯片在生活中无处不在，智能手机、电脑、家用电器、汽车甚至军工领域都不缺芯片的身影。那么在不同的应用领域，对芯片的要求有哪些不同呢?

　　硬要比高低的话，像评论《天龙八部》中乔峰“降龙十八掌”和《倚天屠龙记》中张无忌“九阳神功”孰强孰弱，确实很难面面俱到，下面小编尝试剖析一番，以飨读者。

　　目前看，主要新势力企业——蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马、零跑，传统车企——长城、吉利、上汽、广汽、岚图、长安等车企，都已搭载高通车规级芯片——SA 8155P。

　　越发复杂的系统对传感器、电子控制器的数量有了需求，如自动驾驶的摄像头，毫米波雷达，多媒体娱乐系统的副驾驶娱乐屏幕，HUD 抬头显示系统，控制发动机表现的 ECM 模块、管理新能源汽车电池的 BMS 模块以及用于 360 度环视影像融合计算的 AVM 模块等等。

　　这个价格太高，不能接受，甚至宁愿少卖一些车，也不能惯着这些故意炒高芯片售价的人。不仅仅是华为，在4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台发文称:如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

　　今日好稿丨“中国自动驾驶芯片第一股”上市掰开车规级芯片“卡脖子”的手

　　湖北日报讯（记者严运涛、通讯员刘唯、何宇炀）“股票代码每股28港元定价……”8月8日9时30分，香港证券交易所，总部位于武汉东湖边的黑芝麻智能科技有限公司（简称“黑芝麻智能”）鸣锣上市。这意味着，“中国自动驾驶芯片第一股”拉开中国汽车芯片竞逐全球赛道的序幕。

　　21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道随着汽车产业智能化升级、自动驾驶普及，技术含量更高、产业链价值更大、先进制程的高算力人工智能芯片正在成为下一个汽车时代竞争的焦点。同时，2020年以来全球芯片供应短缺和智能汽车对芯片需求的增加也催生了国内自主芯PG电子官方平台入口片产业的发展。

　　“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。

　　在汽车界智能化的大趋势下，越来越多的车企开始在智能座舱方面“发力”，作为直接关系到用户体验的部分，优化智能座舱内部的交互系统变得愈发迫切，这也使得系统的“神经中枢”SOC芯片逐渐“内卷”，更强大的芯片可以保持智能座舱系统的稳定与持续进化，在智能汽车领域，芯片算力已经可以处于与诸如车辆零百成绩、功率扭矩、长宽高等参数并驾齐驱的地位了。

　　从工艺级别来说，蔚来这颗神玑NX9031芯片，在车规级别中称得上是先进的水平，相比华为那颗摆脱封锁的华为麒麟9000s芯片采用的7纳米工艺，确实高了一个级别。

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